Comment Timo Glock, de retour en DTM à Imola avec l’équipe Ceccato de Ravaglia, se porte dans le championnat GT italien et comment Jens Klingmann vit son partenaire
Le pilote d’usine BMW Timo Glock, qui a été retiré par le constructeur munichois pour le championnat GT italien après neuf ans de DTM, fera son retour en DTM lors du prochain week-end de DTM à Imola en tant que pilote invité. Et ce, avec l’équipe Ceccato de Roberto Ravaglia, avec laquelle il prendra également le départ en Italie.
Mais comment le quadragénaire, qui a vécu une année difficile en DTM l’an dernier après son passage en GT3 chez Rowe, s’y est-il retrouvé ? « Avec Timo, ça se passe super bien – même après une année difficile en DTM », raconte Jens Klingmann, un collègue pilote d’usine BMW qui partage la BMW M4 GT3 avec Glock et qui a tout de suite remporté la victoire avec lui lors de l’ouverture de la série de sprint à Monza.
« Il a certainement pris du plaisir à conduire avant, mais on voit maintenant qu’il apprécie beaucoup de se battre à nouveau pour des victoires », « Il a vraiment envie – et après sa première victoire, il est encore plus motivé qu’avant. «
Glock en tête à mi-parcours avec Klingmann
D’autant plus que le duo, actuellement en tête du championnat à égalité de points avec Leonardo Moncini et Jacopo Guidetti sur leur Honda NSX, peut espérer remporter le titre dans cette série de sprints qui compte quatre week-ends et huit courses. Et Glock dit qu’il est plus à l’aise avec la M4 GT3 qu’avec la M6 GT3.
A Misano, Glock a réussi à se classer troisième lors de la deuxième course, en partant de la septième place sur la grille de départ, après avoir été éjecté des points lors de la première course à la suite d’une collision lors d’un dépassement. La situation de départ était de toute façon difficile, car dans la série, au lieu d’être lesté par le succès, on doit purger un temps supplémentaire au stand. Lors de la première course, cela représentait 15 secondes
J’aurais préféré 10 ou 15 kilos, car prendre 15 secondes d’avance quand la course ne dure que 50 minutes plus un tour, c’est vraiment dur », explique Klingmann. Mais l’ambiance interne est excellente, notamment grâce à Glock.
Klingmann : la franchise avec Glock est la clé
« Timo rit beaucoup et est de très bonne humeur », dit Klingmann. « Et quand le succès arrive, c’est toujours deux fois plus amusant ». De plus, il ressent « l’engagement » de l’équipe de la légende des voitures de tourisme Ravaglia. « On sent qu’ils veulent absolument courir pour le championnat – surtout avec deux pilotes d’usine. Et c’est pourquoi tout le monde est très motivé. «
La collaboration entre Glock et Klingmann, qui ne cessent de faire des blagues sur les médias sociaux, serait également une clé. « Au début, nous avons dit directement : ‘Soyons très ouverts l’un envers l’autre – si tu sais quelque chose, dis-le moi. Et si je sais quelque chose, je te le dis aussi », raconte Klingmann, qui a effectué la majeure partie des essais avec la nouvelle M4 GT3, en compagnie d’Augusto Farfus.
Il n’y a qu’une seule BMW sur le circuit et soit nous réussissons ensemble, soit aucun de nous ne réussit. Timo n’avait pas l’habitude de partager une voiture avec un coéquipier en DTM ou en Formule 1. Il n’avait pas non plus fait beaucoup de ‘driver change practice’, mais la coopération se passe très bien ».
Glock s’approche parfois de lui et lui demande : « Tu connais vraiment bien la voiture, as-tu un conseil à donner ? « Et parfois, je vois qu’il est plus rapide dans un secteur. Nous sommes plutôt sur un pied d’égalité. Et c’est vraiment amusant quand tu peux faire confiance à l’autre. «
