Le pilote BMW Toprak Razgatlioglu donne également le tempo au championnat du monde Superbike à Most : Vendredi, le surdoué du WSBK surprend avec des déclarations sur ses arrêts
Le début du week-end WSBK à Most s’est déroulé absolument comme prévu du point de vue de BMW et de Toprak Razgatlioglu. Lors des deux séances d’entraînement (voir le rapport FT2), Razgatlioglu s’est maintenu en tête. Le Turc a compté plus d’une demi-seconde d’avance à un moment donné. Razgatlioglu s’est montré convaincant aussi bien sur un tour que lors de ses longs runs. Ses freinages au virage 1 ont été une nouvelle fois spectaculaires.
Les fans sont fascinés par les longs arrêts, mais l’euphorie de Razgatlioglu est un peu retombée. Le nouveau venu chez BMW souhaiterait que la M1000RR ait moins tendance à faire des arrêts. Il considère qu’il n’est « pas normal » que l’avant de la BMW s’enfonce immédiatement lors du freinage et que la roue arrière s’élève dans les airs.
« Peut-être avons-nous besoin d’un autre réglage ? », rumine le pilote d’usine BMW vendredi après-midi à Most. « Je fais toujours un arrêt au virage 1. Cela commence à m’ennuyer. La moto a trop vite tendance à faire des stops tout le temps. J’en ai fait part à mon équipe ».
« Dès que je touche le frein, la moto fait un stop », s’étonne l’actuel surdoué du championnat du monde Superbike, qui exprime un souhait concret : « J’ai besoin d’un avant plus puissant pour pouvoir freiner encore plus fort. «
Toprak Razgatlioglu est clairement le favori après une simulation de course
Avec les deux meilleurs temps des essais, Razgatlioglu a pleinement assumé son rôle de favori. Alors que certains pilotes n’étaient rapides qu’avec des pneus neufs, Razgatlioglu s’est également montré convaincant avec des pneus usagés. Il a effectué 18 tours lors de son long run. Il n’a pas constaté de différences significatives entre les deux pneus arrière SC1.
En vue de samedi, le leader estime qu’il y a encore de la place pour des améliorations. « Il semble qu’il y ait quelques pilotes forts », rumine Razgatlioglu. « Mais certains n’ont été rapides que sur un seul tour. En course, cela devient alors généralement difficile après huit à dix tours, car l’adhérence diminue. Il faut alors conduire différemment ».
« Ma simulation de course était très bonne. Je suis content. J’ai pu comprendre ce qui change après douze tours », rapporte l’ex-champion du monde, qui a récemment fait la une des journaux. Outre ses victoires en série, Razgatlioglu a également attiré l’attention avec ses célébrations à Donington.
Les discussions sur la controverse des sièges « ennuient » le surdoué
Samedi, il a mis en scène une scène policière et dimanche, un contrôle technique en réponse à la demande de vérification de Ducati. BMW a modifié le siège de la M1000RR parce que Ducati s’est plaint que la forme n’était pas conforme au règlement du WSBK.
Les nombreuses discussions sur ce sujet agacent Razgatlioglu : « A Donington, on en a parlé très intensément. Cela m’ennuie que tout le monde ait partagé la vidéo de la police et celle du siège. Je préfère me concentrer sur les courses ».
« Ducati a beaucoup parlé de mon siège. Nous avons fait une belle vidéo et nous avons fait rire beaucoup de monde. Je pense que tout le monde a compris le message », conclut Razgatlioglu en ajoutant : « Nous n’avons pas besoin de continuer à en parler. Nous utilisons maintenant un autre siège «
