Red Bull a développé un aileron arrière spécial pour Monaco afin de générer un maximum d’appui – Verstappen et Perez pourront-ils s’en servir pour se démarquer ?
Red Bull ne lâche rien dans son duel contre McLaren et Ferrari : L’équipe a décidé d’utiliser un aileron arrière à l’appui maximal lors du Grand Prix de Monaco afin de prendre un peu plus d’avance sur ses concurrents.
Pourquoi est-ce si spécial ? Bien que les exigences du circuit urbain de Monte-Carlo, étroit et sinueux, suggèrent de rechercher l’appui le plus élevé possible, les contraintes de coûts font que peu d’équipes choisissent de fabriquer des pièces spéciales à fort appui.
De nombreuses équipes préfèrent une solution moins coûteuse, moins extrême, mais qui convient également à d’autres circuits à appui moyen ou élevé. Cependant, Red Bull est conscient que son avance sur McLaren et Ferrari s’est récemment considérablement réduite et a donc décidé d’investir dans une aile parfaitement adaptée aux exigences de Monaco.
Comme on peut le voir sur la photo de l’article, l’aile principale et le volet supérieur de la nouvelle aile occupent tous deux une partie beaucoup plus importante de la zone autorisée, un rayon étroit étant utilisé pour relier l’aile principale et la plaque d’extrémité à leur point de jonction.
L’appui élevé est particulièrement important à Monaco
L’extrémité de l’aile est coudée de manière appropriée pour coopérer avec l’angle d’attaque de la partie supérieure de l’aile, tandis que cette dernière présente également un grand flap de Gurney sur le bord de fuite.
Pour compenser l’appui généré et tenir compte de l’augmentation de la traînée que cette nouvelle spécification implique, Red Bull a ajouté une encoche en forme de V dans la partie centrale, tout en conservant la disposition des extrémités d’ailes semi-détachées comme sur les autres ailes.
Bien que la partie arrière de la voiture reste pour l’instant cachée, il ne fait aucun doute qu’un nouveau design des beam-wings (ailes inférieures) viendra également compléter cette disposition.
Le leader du championnat du monde, Max Verstappen, a subi une pression croissante de la part de ses concurrents au cours des dernières courses, et à Imola, son avance sur la pole position était de moins d’un dixième de seconde le week-end dernier.
En course, il a lutté pour maintenir les pneus durs à température. Il a ainsi été exposé à une attaque tardive de Lando Norris, le pilote McLaren. Sur le circuit routier étroit de Monaco, les qualifications se jouent avant tout sur les positions. Red Bull sait donc qu’il ne faut rien négliger pour s’assurer une pole position décisive.
