Pourquoi l’expert en Formule 1 Ralf Schumacher attend plus du pilote Alpine Jack Doohan et comment Doohan lui-même évalue ses performances jusqu’à présent
Selon Schumacher, Doohan doit faire mieux : « Il a été super bien préparé, avec un nombre incroyable de kilomètres d’essais. Il devrait simplement faire comme Oscar Piastri, mais ce n’est pas le cas. Au contraire, il semble un peu dépassé par ses actions. Il veut donc y aller avec le pied de biche ». Et cette approche n’a jusqu’à présent pas permis à Doohan de gagner des points en championnat du monde.
« De ce point de vue, je pense que ses jours sont plutôt comptés chez Alpine », déclare Schumacher à Sky. Cela coïncide avec les allusions faites par Flavio Briatore, conseiller d’Alpine, avant même le début de la saison : Selon ces informations, Doohan évolue sous surveillance lors des premières courses et pourrait par exemple être remplacé par un pilote d’essai Alpine comme Franco Colapinto.
Car Schumacher pense que Briatore n’a jamais voulu de Doohan dans la voiture. « J’ai l’impression que cette décision a été prise avant que Flavio ne soit là. C’est un peu comme un mariage forcé », estime l’ancien pilote de Formule 1. « Et d’une certaine manière, on a l’impression que Flavio Briatore n’a pas une très haute opinion de Doohan ».
Doohan s’imagine être sur la bonne voie
Doohan lui-même sort renforcé de ce deuxième week-end de course de la saison 2025 de Formule 1 : sa première arrivée de l’année lui donne confiance. « Nous manquons un peu de rythme en général, mais avec quatre positions gagnées, nous pouvons être assez satisfaits, d’autant plus que nous avons tenu une Racing Bull derrière nous pendant 20 bons tours – et c’était une voiture de Q3 ».
Mais la 13e place du Grand Prix de Chine n’est pas flatteuse quand trois pilotes au total ont été disqualifiés avant Doohan et que ce dernier a perdu une position à cause d’une pénalité de dix secondes.
« Bien sûr, je dois regarder cela à nouveau », dit le pilote Alpine. « Bien sûr, je ne veux pas être régulièrement pénalisé et perdre ainsi des places. Et il n’y a pas de points pour la P14 ou la P16, mais ça fait quand même un peu mieux. Il y a beaucoup de positif à prendre »
L’écart réel de Doohan
Cela inclut explicitement l’écart avec son coéquipier d’Alpine, Gasly, qui « roule en moyenne de manière assez similaire », « plus ou moins un dixième de seconde, selon les unités », estime Doohan.
Selon l’analyse des données de F1 Tempo, cette estimation est valable pour les qualifications sprint et les qualifications à Shanghai, mais pas pour les essais libres, le sprint et le Grand Prix, où l’écart était majoritairement bien plus important : en comparaison directe, Doohan perd environ deux dixièmes par tour sur son coéquipier sur la durée de la course.
« Le plus important, c’est qu’au sein de l’équipe, nous voyons les progrès. Les gens sont très contents », dit Doohan en citant explicitement Flavio Briatore, le directeur de l’équipe Oliver Oakes et le patron de Renault Luca de Meo ainsi que les actionnaires de l’écurie franco-britannique.
« Ils veulent bien sûr marquer des points. Dès que la voiture sera prête, nous devrons être prêts à en tirer le maximum. Mais d’ici là, il faut continuer à travailler dur et rester concentré. Et espérons que Suzuka nous convienne mieux », dit Doohan.
Mais Doohan aura-t-il une nouvelle chance chez Alpine au Japon ? « Je ne pense pas, si cela dépendait de Flavio », répond Schumacher. « Je pense que Flavio espère vraiment et croit que Colapinto fera un meilleur travail. Ce qui aura bien sûr pour effet de pousser l’équipe plus loin. Je suis donc impatient de voir ce qu’il en est. »
