Mercedes-AMG a perdu son plus gros client avec HRT : Comment se positionner maintenant en DTM en 2025 et quelle ex-équipe DTM pourrait faire un retour
Comment Mercedes-AMG réagit-il à la perte de l’équipe HRT, qui utilisera exclusivement la Ford Mustang GT3 en DTM et dans d’autres séries à partir de 2025 ? L’équipe d’Hubert Haupt, avec laquelle le titre de pilote a été remporté pour la dernière fois en DTM en 2021, était le plus gros client de Mercedes-AMG en GT, ce qui crée un vide
« Nous pensons que nous serons au départ avec deux voitures », déclare Thomas Jäger, « Nous sommes bien sûr intéressés par le fait d’avoir à nouveau plus de voitures au départ, mais pour l’instant, c’est ouvert ».
Jäger précise ainsi que les deux voitures Winward, dans lesquelles Maro Engel et Lucas Auer ont pris place cette année, sont également prévues pour 2025 en DTM. C’est logique,
Mercedes-AMG aimerait continuer avec deux équipes
Chez Mercedes-AMG, on avait bien espéré une prolongation du contrat avec HRT, mais cela ne s’est pas concrétisé. « Peut-être que nous ne roulons qu’avec deux voitures. Cela peut tout à fait arriver », explique Jäger, qui n’exclut pas que la formation Mercedes-AMG en DTM soit réduite de moitié. Pour rappel, en 2023, six Mercedes-AMG couraient encore dans la série.
Quel est le nombre de voitures DTM que Mercedes-AMG s’est fixé comme objectif ? « Même pour que la série reste attractive et que le plateau soit complet, quatre voitures seraient une bonne chose », répond Jäger. D’autant plus que chez Mercedes-AMG, on veille, en partageant les réglages entre les équipes, à ce que la densité de performance interne soit élevée et que l’on n’ait pas qu’une seule équipe compétitive.
Que pense-t-il des rumeurs selon lesquelles l’équipe Winward pourrait – comme Schubert chez BMW – être la seule équipe Mercedes-AMG à utiliser trois voitures en DTM ? « Je ne sais pas », répond Jäger. « Pour nous, deux équipes ne seraient certainement pas une mauvaise chose. En fin de compte, cela dépend aussi du financement ». Une allusion au fait qu’il est possible qu’en interne aussi, on ne sache pas encore très bien avec quels moyens on pourra soutenir les équipes de DTM en 2025.
L’équipe Landgraf fera-t-elle son retour en DTM en 2025 ?
Pour autant, l’équipe Landgraf est considérée comme un possible remplaçant de HRT. L’équipe était déjà au départ du DTM en 2023, mais n’a pas reçu de soutien financier cette année pour un programme dans la série traditionnelle, raison pour laquelle elle est revenue au départ de l’ADAC GT Masters où elle a défendu son titre.
On ne sait pas encore s’il y aura un retour en DTM.
Stefan Wendl, responsable du sport client, confirme également l’intérêt pour un successeur de HRT : « La décision de HRT ouvre de nouvelles possibilités pour d’autres équipes », dit-il. « Nous sommes actuellement en plein dans la planification de notre saison 2025 et menons dans ce cadre de très bonnes discussions avec des clients intéressés. «
Qu’est-ce qui a conduit à la séparation avec HRT?
Pourquoi la séparation avec HRT a-t-elle eu lieu ? « Nous avons essayé de trouver une solution avec HRT pour continuer à travailler ensemble dans la même mesure », explique-t-il. « Malheureusement, nous n’avons pas trouvé de consensus commun qui corresponde à notre définition d’une équipe de performance dans le sport client. Par conséquent, nous avons pris la décision de suivre des voies séparées à cet égard à l’avenir ».
Une déclaration intéressante, car le directeur de l’équipe HRT, Ulrich Fritz, a déclaré que c’est surtout la position spéciale en tant qu’équipe de développement qui a fait pencher la balance en faveur de Ford, alors que Mercedes-AMG mise sur l’égalité de traitement pour les équipes dites de performance.
