Le pilote McLaren Oscar Piastri se montre satisfait de sa performance en course lors de l’ouverture de la Formule 1 à Bahreïn, mais : inquiétude pour les pneus en Australie et au Japon
Malgré une solide saison rookie 2023, Oscar Piastri de McLaren a fait de la gestion des pneus son cheval de bataille. En qualifications, le jeune Australien a souvent eu plus de facilité à suivre son coéquipier Lando Norris qu’en Grands Prix, car Piastri a été assez dur avec les pneus et a été retardé par l’usure sur de longs relais.
Lors de la première course de la nouvelle saison à Bahreïn, le pilote de 22 ans a déjà montré qu’il fallait compter avec lui en course en 2024. Avec 7,5 secondes de retard sur Norris, Piastri a remporté quatre points en terminant huitième et, selon les données d’usure des pneus fournies par notre partenaire technologique PACETEQ, Piastri était le meilleur pilote McLaren dans cette discipline.
« Honnêtement, c’était une course forte pour moi », dit-il. « Je pense que l’année dernière, j’ai eu un peu plus de mal en général sur ce genre de circuit où les pneus se dégradent beaucoup, où il n’y a pas beaucoup d’adhérence et où on demande vraiment aux pneus arrière de travailler. Et je pense qu’à Bahreïn, j’ai fait jeu égal avec Lando, et j’en suis vraiment satisfait ».
« Pour moi, c’était donc un bon pas en avant. Bien sûr, je dois continuer à le faire. Et sur chaque circuit, les contraintes seront différentes, mais je pense que c’était un début positif pour quelque chose que je voulais aborder l’an dernier. «
Piastri : Le Japon et l’Australie apporteront des éclaircissements
A Djidda, la gestion des pneus jouera de toute façon un rôle moins important en raison de l’asphalte super lisse, mais avec les courses au Japon et en Chine qui se profilent à l’horizon, avec de nombreux virages rapides et moyennement rapides, la capacité de Piastri à gérer les pneus sera à nouveau mise à l’épreuve.
Quand on lui demande ce qu’il attend de lui dans les prochaines courses pour voir une réelle amélioration par rapport à l’année dernière, il répond : « En fait, c’est juste une question d’endroits. Je veux dire qu’ici, c’est évidemment très différent. Il n’y a pas autant de virages lents, mais beaucoup plus de virages à grande vitesse. Par conséquent, les caractéristiques des pneus et la gestion des pneus dont vous avez besoin sont très différentes ».
« L’an dernier, j’ai l’impression d’avoir eu un peu plus de mal à Melbourne, et au Japon – même si j’étais sur le podium – le retard était assez important. Je pense donc qu’il y aura assez rapidement une série de courses. Mais ce sera étalé sur l’année. «
