Même si Liam Lawson et Yuki Tsunoda ont eu des problèmes, Isack Hadjar n’est pas effrayé par le deuxième cockpit Red Bull et se mesurerait bien à Verstappen
Même si le cockpit de Red Bull aux côtés de Max Verstappen est actuellement considéré comme le plus difficile du plateau de Formule 1, le rookie Isack Hadjar aimerait bien s’y essayer. Le Français est actuellement le seul pilote des quatre taureaux à ne pas encore avoir pris place dans la RB21.
Après le départ de Sergio Perez, Liam Lawson, qui lui a succédé, n’a eu droit qu’à deux courses avant d’être renvoyé chez les Racing Bulls. Son remplaçant Yuki Tsunoda n’a pas non plus eu de chance lors de ses débuts chez Red Bull au Japon et n’a terminé qu’en neuvième position.
Bien qu’il ne semble guère possible de paraître fort dans cette voiture, Hadjar se sentirait capable d’assumer cette tâche. Il ne se laisse pas décourager par les récents résultats, bien au contraire : « Honnêtement, maintenant qu’il semble si difficile de rouler à côté de Max, cela me tente d’autant plus – pour comprendre pourquoi ce qui se passe est ainsi. C’est toujours mon objectif », dit-il.
Hadjar continue « comme avant »
Jusqu’à présent, Hadjar avait fait de bons débuts en Formule 1 et avait été félicité par Helmut Marko, le consultant de Red Bull en sport automobile, malgré son faux pas lors du premier tour en Australie.
Plus récemment, à Suzuka, il a marqué ses premiers points en Formule 1 en terminant huitième, ce qui fait de lui le meilleur marqueur de tous les pilotes Red Bull, derrière Verstappen. Mais vu son manque d’expérience, il devrait être encore loin du cockpit Red Bull. « Ce n’est pas comme si je n’avais plus rien à faire maintenant », dit le rookie.
Je continue à me mettre la pression pour continuer à être performant. Peut-être que les attentes des gens sont un peu plus élevées maintenant, mais je continue simplement à faire ce que j’ai fait jusqu’à présent », explique Hadjar.
« Comme je l’ai déjà dit avant la saison : Mon objectif est de faire le maximum. Si la voiture peut finir neuvième ou huitième, c’est là que je veux être, pas en dehors du top 10 », précise-t-il. « Si la voiture mérite un résultat dans le top 10, je dois y arriver. «
Lawson : la fenêtre de la Racing Bull plus grande
Actuellement, le VCARB 02 des Racing Bulls est considéré comme nettement plus facile à conduire. Elle est censée avoir une fenêtre de travail plus large et ne pas être aussi intransigeante que la voiture taillée pour Verstappen.
« Je pense que c’est une estimation juste », dit Lawson, qui a pu essayer les deux voitures. « La fenêtre est définitivement plus grande, la voiture plus facile à conduire. Mais cela ne veut pas dire que la Red Bull est impossible à piloter – il faut peut-être un peu plus de temps pour s’y sentir à l’aise », explique-t-il.
La voiture (Racing Bulls) n’est pas si différente de celle de l’an dernier. C’était plutôt un retour à ce que je conduisais au début de l’année. C’est assez différent, mais je me sens bien avec », a déclaré le Néo-Zélandais, qui a eu des problèmes après son changement de voiture et n’a terminé que 17e au Japon.
« Je pense cependant que le week-end au Japon n’a pas tout à fait montré ce dont nous étions vraiment capables. Malheureusement, nous avons un peu raté les qualifications, mais dans l’ensemble, je me suis senti plutôt à l’aise. «
