Lewis Hamilton et George Russell ont récemment été confrontés à un siège chaud : Mercedes cherche des explications et a quelques pistes
Quel est le problème de Mercedes avec son siège ? Au cours des dernières courses, Lewis Hamilton et George Russell se sont régulièrement plaints de la température trop élevée de leur cockpit. Le siège en particulier était devenu trop chaud pour les deux pilotes au fil des courses, au point qu’ils avaient presque l’impression d’être dans un sauna.
Cette thèse est également soutenue par l’ingénieur en chef de la course, Andrew Shovlin. Selon lui, le moteur à lui seul génère beaucoup de chaleur que l’on essaie de dissiper. « Et vous avez beaucoup de boîtiers électroniques qui travaillent aussi dur et qui génèrent leur propre chaleur », explique Shovlin. « Et on essaie de les évacuer de la voiture ».
Si l’on ajoute à cela la chaleur générée par le frottement de la planche sur la route, « tout commence à se propager à travers le soubassement de la voiture et dans le siège du conducteur », dit-il.
À cela s’ajoute le fait qu’il faisait justement assez chaud à Monza, avec 33 à 34 degrés Celsius. Cela signifie qu’il ne pouvait pas non plus y avoir plus de fraîcheur. « Il y a de nombreuses sources de chaleur qui font monter la température, de sorte que le cockpit dépasse nettement la température corporelle du pilote et qu’il est très difficile pour lui de se refroidir », poursuit Shovlin.
« Mais il se peut aussi que cela soit lié à une modification du flux d’air », ajoute Lord, “parce que les aérofreins de Monza ou de Bakou sont différents de la plupart des autres au cours de l’année. ”
Il y a donc probablement de nombreux facteurs qui entrent en jeu dans le problème de sauna des Flèches d’argent. « Il n’est pas facile de savoir de quoi il s’agit », explique Lord.
Toutefois, Mercedes a cherché ces dernières semaines des solutions pour rendre la situation plus agréable pour les pilotes, « et au sein du sport, on cherche aussi des moyens d’équiper la voiture d’équipements supplémentaires lors de ces courses exceptionnelles, afin de garder les pilotes un peu plus au frais », explique Shovlin.
En juillet, la FIA avait annoncé son intention de tester un nouveau système de ventilation pour les courses chaudes.
