Brad Binder a eu du mal avec la KTM, notamment lors des essais qualificatifs – Il explique pourquoi, car la RC16 ne s’oppose pas à son style de pilotage agressif
Contrairement à son coéquipier KTM Pedro Acosta, Brad Binder n’a pas réussi à se hisser en Q2 lors de l’ouverture de la saison MotoGP en Thaïlande. Le Sud-Africain avait déjà échoué à se hisser dans le top 10 vendredi, et il n’a pas non plus réussi à décrocher l’une des deux premières places en Q1.
Binder est parti de la 14e place, tandis qu’Acosta s’est qualifié en septième position. C’est un schéma que l’on observe depuis un certain temps déjà. L’année dernière, Binder a certes obtenu sept fois des places sur la deuxième ligne de départ, mais il a souvent dû se battre pour entrer en Q2.
La dernière fois qu’il est parti de la première ligne, c’était en 2023 en Australie. Jusqu’à présent, Binder n’a pas réussi à décrocher une pole position en MotoGP. Il a également une explication sur les difficultés qu’il rencontre lors de la tentative de qualification.
« Mon style de pilotage, avec lequel j’ai toujours fait des tours rapides, consiste à freiner très fort, à relâcher rapidement le frein et à prendre beaucoup de vitesse en virage », décrit Binder. « Mais pour l’instant, nous devons être très prudents avec la roue avant ».
Le risque de chute par la roue avant est élevé. « Car si j’attaquais fortement à l’avant, je perdrais le contrôle du pneu avant. Cela me donne un fort sous-virage, ce qui rend les choses particulièrement difficiles lorsque nous partons à la chasse au chrono ».
« La manière dont je dois conduire actuellement avec le pneu avant va un peu à l’encontre de mon style de pilotage naturel. Mais nous y travaillons. Je pense que nous l’avons déjà un peu amélioré. Mais lorsque la piste est très chaude et que l’adhérence diminue, nos problèmes deviennent encore plus évidents. «
Au niveau des réglages de la RC16, aucune panacée n’a encore été trouvée pour permettre à Binder d’attaquer plus agressivement en qualifications. « S’il y avait une solution qui fonctionnait, nous l’utiliserions de manière permanente », soupire Binder.
« C’est donc une question difficile ». Lors de la course de Buriram, les deux pilotes KTM étaient parfois ensemble sur la piste. C’est surtout au sprint qu’ils se sont livrés à un duel serré. Acosta a déclaré qu’il avait dû adapter quelque peu son style de conduite à la nouvelle moto.
Est-ce aussi le cas de Binder ? « Oui, mon style de pilotage n’a pas très bien fonctionné avec les petits problèmes que nous avons rencontrés au cours de la seconde moitié de l’année dernière et jusqu’à présent cette saison ».
« Je suis plutôt un pilote agressif, mais il faut maintenant conduire très proprement. C’est quelque chose avec lequel je dois lutter. Et quand l’adhérence diminue, il faut être encore plus précis, ce que j’ai parfois du mal à faire ».
Dans le sprint de Buriram, Acosta a terminé sixième, tandis que Binder s’est classé huitième. Lors du Grand Prix, Acosta a chuté très tôt. Binder a terminé à 20 secondes du vainqueur Marc Marquez (Ducati) et a pris une nouvelle fois la huitième place.
