Pour la nouvelle saison, le circuit de Formule 1 au Japon a été réasphalté, mais après un test de super-formule, les critiques sont nombreuses – Beaucoup de nouvelles bosses
Le circuit de Suzuka nouvellement asphalté suscite des discussions. Lors des essais officiels de Super Formula, beaucoup ont dû faire face à de nouvelles bosses, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la sécurité. Le virage rapide à gauche à plein gaz à la fin des virages en S ainsi que le début du premier secteur semblent particulièrement concernés et influencent massivement le comportement des voitures.
Certains pilotes ont signalé des virages inattendus et des chocs, ce qui pourrait avoir des conséquences pour la prochaine course de Formule 1 en avril. Suzuka est connue pour son tracé techniquement exigeant et tout changement dans la structure de l’asphalte affecte le comportement des bolides très sensibles.
Le champion de Super Formula critique les changements
Ce passage est assez dangereux. Je ne sais pas pourquoi il est devenu ainsi après le réasphaltage, mais je pense que tout le monde le traverse avec la peur au ventre », a déclaré Sho Tsuboi, le champion de Super Formula en titre, à propos de la dernière partie des virages en S, après être sorti de la piste à cet endroit le premier jour.
« Juste après la bosse, là où on appuie à fond sur l’accélérateur, la voiture a commencé à rebondir légèrement. Il y avait une longue bosse qui s’étendait jusqu’au point où l’on appuie à fond sur l’accélérateur ».
« Au fur et à mesure que d’autres voitures passaient dessus, les skids (planches de bois sous la voiture) ont commencé à poncer la surface, de sorte que l’on pouvait voir visuellement où se produisait le choc. Mais avant cela, je me suis soudainement retourné sans m’en rendre compte. Quand j’ai fait mon track walk, je n’ai rien remarqué, donc j’ai pensé que c’était bon ».
Les nouvelles irrégularités pourraient modifier radicalement le set-up des voitures. Les équipes pourraient devoir ajuster la hauteur des voitures ou travailler avec des réglages d’amortisseurs modifiés pour compenser les bosses. Un ajustement insuffisant pourrait entraîner une instabilité des voitures dans les virages rapides ou une perte d’adhérence dans les sections critiques.
C’est comme si nous roulions sur un circuit complètement différent
Le pilote de Mugen Tomoki Nojiri a également une perspective intéressante sur les changements : « Cela peut sembler identique, mais c’est comme si nous roulions sur un circuit de Suzuka complètement différent.
« Même la plus petite irrégularité imperceptible de la piste est perceptible au volant, car nos voitures ont une garde au sol extrêmement basse. Il y a des bosses qui ressemblent à des pièges cachés, ce qui rend le circuit plus technique qu’avant ».
« La nouvelle surface a l’air propre, mais chaque section nouvellement asphaltée est différente au toucher. Du virage 1 et du virage 2 à la première et à la deuxième partie des virages en S, rien ne semble pareil. La pente de la route a considérablement changé ».
Les essais de la Super Formula sont une occasion importante de s’adapter aux nouvelles conditions et de recueillir des données pour d’éventuels ajustements. Cependant, la question reste de savoir si des améliorations seront apportées au circuit d’ici le week-end de Formule 1 ou si les équipes et les pilotes devront vivre avec les nouveaux défis.
