Lamborghini veut présenter cette année le successeur GT3 de l’Huracan : Quels sont les obstacles au développement et quelle est l’équipe de F1 la plus impliquée
Comment se déroule le développement de la Lamborghini Temerario GT3 ? Le successeur de la célèbre Huracan GT3, avec laquelle Mirko Bortolotti a été champion de DTM en 2024, devrait faire sa première apparition cette année. « Ce que j’ai vu a vraiment l’air génial », déclare un initié à propos de l’aspect de la Temerario GT3, qui n’a pas encore été dévoilé. « Elle correspond absolument à une voiture GT3 moderne. «
Selon la chronologie initiale, le prototype de Lamborghini Squadra Corse aurait dû rouler pour la première fois en novembre 2024, mais cela n’a pas encore eu lieu.
En novembre dernier, le directeur technique Rouven Mohr a annoncé une première « très probablement dans le courant du mois de mars ». Il n’est pas certain que cela se fasse réellement. Car c’est justement maintenant que Leonardo Galante, le responsable technique de longue date, a quitté le département compétition de Lamborghini à Sant’Agata Bolognese.
Le responsable technique quitte Lamborghini à la surprise générale
L’Italien est considéré comme le cerveau du bolide GT3 et était depuis 2008 le bras droit technique du directeur du sport automobile Giorgio Sanna, qui n’est plus à bord non plus.
Galante a annoncé cette semaine, mercredi, qu’il travaillait depuis début février pour le constructeur italien de voitures de course Tatuus
Le département course de Lamborghini ne compte qu’une trentaine de personnes, ce qui ne facilite pas la tâche pour rendre la Temerario prête à courir. En effet, le prédécesseur Huracan a été créé avec l’aide d’Audi : en 2014, Lamborghini a profité du sillage de l’entreprise d’Ingolstadt, qui a fait le gros du travail, car sa R8 LMS GT3 a la même base.
Pour le Temerario, la petite équipe de sport automobile de Lamborghini, dirigée depuis décembre 2024 par l’ex-directeur du LMDh de BMW Maurizio Leschiutta et qui se bat aussi avec le projet LMDh en crise, est livrée à elle-même – et dépend de prestataires de services.
Mais ce n’est pas la seule connexion Audi : Alors que la carrosserie brute de la Temerario est construite à Neckarsulm chez Audi, le châssis de son dérivé GT3 doit également voir le jour dans les Böllinger Höfe. C’est-à-dire exactement là où la dernière Audi R8 est sortie des chaînes de production en mars 2024.
Le rôle d’Audi dans la nouvelle Temerario GT3
Alors qu’Audi participait encore au développement du châssis de la Huracan GT3, elle n’agit désormais plus que comme prestataire de services pour Lamborghini.
Pour le moteur également, les Italiens ne misent plus sur un développement Audi, mais sur leur propre moteur : le V10 atmosphérique à la sonorité spectaculaire de l’Huracan est remplacé sur la Temerario par un moteur V8 turbo moderne de 4 litres de cylindrée avec suralimentation biturbo.
Il est toutefois bridé, car les 800 ch de puissance de la série ne sont pas nécessaires. De plus, la partie hybride de la chaîne cinématique ne sera pas montée sur la GT3.
L’aérodynamique Temerario voit le jour au sein de l’équipe de Formule 1
Sur qui Lamborghini mise-t-elle ? Pour le développement de l’aérodynamique, les Italiens ont fait appel à nul autre que l’équipe de Formule 1 Sauber, qui appartient désormais à Audi et possède l’une des meilleures souffleries d’Europe.
Ce n’est pas inhabituel, car Lamborghini est détenue à 100% par Audi et le constructeur d’Ingolstadt a déjà utilisé par le passé les installations de Sauber pour le développement aérodynamique de ses voitures LMP1 et DTM à succès.
