Enea Bastianini a toujours du mal à s’adapter à la KTM – La RC16 exige une approche opposée, qu’il ne peut pas encore mettre en œuvre naturellement
Le nouveau duo Tech3 a continué à travailler sur l’adaptation à la KTM lors des essais en Thaïlande. Lors de la dernière journée d’essais, les deux pilotes ont réalisé leurs meilleurs temps personnels en fin d’après-midi. Maverick Vinales a réduit son retard à sept dixièmes de seconde lors des essais qualificatifs.
Enea Bastianini était à près d’une seconde. L’Italien était donc à environ sept dixièmes de seconde de Pedro Acosta, le fer de lance de KTM. Bastianini, en particulier, a eu beaucoup de mal à s’adapter à la KTM après quatre années passées sur Ducati.
«Je roule toujours avec le style Ducati, mais cette moto n’aime pas ça», soupire Bastianini. «De l’extérieur, la moto semblait assez similaire, mais quand on conduit la KTM, c’est complètement différent. J’ai besoin de plus de temps que prévu pour m’y habituer.»
Il donne un exemple: «La façon dont il faut utiliser le frein arrière est complètement à l’opposé. Il ne faut pas utiliser le frein arrière lorsque l’on freine en ligne droite. Sinon, la roue arrière commence à bouger fortement. Des vibrations apparaissent alors.
«Je dois changer. Cette moto est complètement différente de la Ducati. Je dois faire ce pas. Oui, c’est mon premier grand changement. La KTM est compliquée et c’est tout le contraire de la Ducati. Leurs points forts sont diamétralement opposés.
Alberto Giribuola est de nouveau aux côtés de Bastianini. Les deux Italiens ont déjà travaillé ensemble chez Avintia en 2021 et chez Gresini en 2022. Ils ont remporté quatre Grands Prix à cette époque. Fin 2022, Giribuola a rejoint KTM et a travaillé comme analyste de performance.
Dans l’équipe d’usine Ducati, Marco Rigamonti était le chef d’équipe de Bastianini ces deux dernières années. Cette équipe a maintenant repris Marc Marquez. Giribuola est également important pour Bastianini en raison de la langue commune.
La direction de Ducati ne fonctionne pas avec la KTM
Cependant, ils ont d’abord essayé quelque chose avec la KTM RC16 qui n’a pas fonctionné. «Le problème, c’est que nous avons pris la même direction qu’avec Ducati», explique Bastianini. «Mais cela ne fonctionne pas avec cette moto.»
«J’ai essayé de prendre de la vitesse dans les virages. Mais Pedro prend les virages complètement différemment. Il décélère fortement puis accélère. Nous avons essayé son réglage et cela a mieux fonctionné. Je suis devenu plus rapide. C’est comme ça qu’il faut aborder cette moto.»
«Mais pour moi, ce n’est pas naturel. C’est pourquoi je ne suis pas aussi rapide que Pedro pour le moment.» Néanmoins, Bastianini affirme: «Je sais exactement ce que je dois faire.» Mais il ne peut pas encore le faire naturellement en conduisant.
«Oui, ça ne vient pas naturellement. Le changement n’est pas facile, mais au final, j’ai fait un bon tour. Mais je ne suis pas encore à 100 %, car ce n’est pas encore décisif pour le moment. Le temps au tour était cependant assez bon dans l’ensemble.»
Le jeune homme de 27 ans a également remarqué un autre problème qui lui pose des difficultés : « Quand on passe d’un pneu neuf à un pneu usé, la moto change beaucoup. Il faut alors adopter un autre style de conduite. »
« À cause des vibrations, je n’ai pas pu terminer la simulation de sprint. Je pense que la course va être compliquée. Nous devons aussi travailler davantage avec des pneus usés, car la dégradation est très importante. »
Dans l’ensemble, Bastianini s’attend donc à un début de saison difficile à Buriram dans deux semaines : « Maintenant, il est important d’étudier les données en détail. Je dois apprendre. Comme je l’ai dit, la moto est complètement différente. Mon approche n’est pas encore correcte pour le moment. »
