Carlos Sainz assume son tonneau – Mais il veut ouvrir un débat, car il trouve trop dur que la FIA ne l’ait pas laissé continuer
Le tenant du titre Carlos Sainz a été le premier grand nom à devoir réduire la voilure sur le Rallye Dakar 2025. L’Espagnol a fait un tonneau le premier jour de l’étape de 48 heures (étape 2A), mais a pu continuer à rouler et terminer la deuxième partie le lendemain (étape 2B).
Cependant, une section de la cage de sécurité du Ford Raptor a été endommagée lors de l’accident. Les commissaires de la FIA ont interdit la poursuite de la course. Lundi soir, au bivouac de Bischa, les discussions avaient été nombreuses dans le camp Ford.
En effet, M-Sport était d’avis qu’il était possible de renforcer le morceau endommagé du cadre tubulaire de la grille avec une pièce métallique. Mais cela ne correspond pas au règlement. C’est pourquoi le rallye s’est terminé pour Sainz avant la troisième étape.
« Selon les règles, on ne peut pas modifier quelque chose et ressouder quelque chose », a déclaré Sainz en prenant acte de la décision de la FIA. « Ils ont inspecté la voiture et ont découvert qu’un des arceaux de sécurité était très, très légèrement endommagé ».
« L’équipe a dit que c’était très facile à réparer. Mais la FIA ne voulait pas prendre de risques. Mais peut-être qu’ils auraient pu être un peu plus flexibles à ce sujet lors de cette course, surtout quand on a la garantie de quelqu’un comme Ford ».
Mais la FIA n’a pas donné suite aux propositions de M-Sport. « Je respecte à 100 % les décisions de la FIA. Mais je pense qu’il faut trouver un équilibre. Si l’équipe pensait qu’elle ne pouvait pas réparer les dégâts, ils ne m’auraient pas laissé continuer «
« Ils ont vu la voiture », dit Sainz, faisant référence à la FIA à la fin de l’étape 2A. « On pouvait à peine voir que la cage de sécurité était tordue. J’ai pu continuer à rouler. Je ne veux critiquer personne, mais ouvrir un débat ».
« Je suis déçu, c’est l’une des plus grandes déceptions de ma carrière. Mais j’ai les cheveux gris et je sais que les courses sont parfois comme ça. Parfois ça marche, parfois ça ne marche pas. C’est toujours une question de détails. «
Sainz assume ses erreurs mais critique Castera
Le vétéran assume le fait que l’accident et l’abandon final aient eu lieu : « C’est ma faute. Je suis arrivé à 20 km/h à une dune qui s’est détachée très brusquement. J’étais assez rapide pour faire un tonneau ».
« Je ne cherche pas d’excuses. Cela m’est déjà arrivé deux fois, cela est arrivé à tout le monde. C’était ma responsabilité. Peut-être que la tactique n’était pas la bonne le premier jour, car j’aurais dû perdre plus de temps pour partir plus loin ».
En effet, Sainz était arrivé en deuxième voiture à cette dune délicate. L’Espagnol remet en question le fait que le directeur du rallye, David Castera, ait prévu une première semaine extrêmement difficile. Car il y a déjà eu l’étape de 48 heures et une étape marathon classique.
C’est la première fois qu’on fait ça. De mon point de vue, c’est un peu trop », estime Sainz. « L’année dernière, le chrono des 48h était en deuxième semaine. Il serait plus logique de répartir le marathon et l’étape de 48 heures sur les deux semaines ».
Sainz a déjà pris le chemin du retour en Espagne. Après le tonneau, il s’était plaint de légères douleurs dorsales. A Madrid, l’homme de 62 ans s’est fait examiner minutieusement. En effet, il s’était déjà blessé à deux vertèbres dorsales lors du Dakar 2023.
Cette fois-ci, tout s’est terminé sans gravité. « Quand je suis arrivé à Madrid, j’ai fait un check-up complet. Ils ont confirmé que je n’avais pas de blessure au dos. Je vais pouvoir reprendre l’entraînement dans les prochains jours ».
L’année prochaine, Sainz attaquera à nouveau en Arabie Saoudite avec le nouveau Ford Raptor et tentera de remporter sa cinquième victoire avec la cinquième marque. Son contrat avec M-Sport est également valable jusqu’en 2026.
