Kalle Rovanperä a beaucoup appris sur lui-même lors de ses engagements sur circuit en 2024 et veut en profiter en WRC
Après sa pause partielle en 2024, Kalle Rovanperä reprendra pleinement le championnat du monde des rallyes (WRC) l’an prochain, et ce, selon ses propres dires, en tant que pilote plus complet. En effet, le double champion WRC a élargi son répertoire de conduite cette année en participant à des courses sur circuit.
« J’ai beaucoup appris sur moi-même cette année, sur les choses que j’aime faire et sur ce que je veux faire dans ma vie », explique Rovanperä à Autosport. « Bien sûr, j’ai aussi évolué en tant que pilote sur circuit, et il y a eu beaucoup de points positifs ».
Après avoir remporté son deuxième titre en 2024, Rovanperä n’a participé qu’à sept rallyes du championnat du monde, dont quatre qu’il a remportés. Il a également participé à quelques courses de la Porsche-Carrera-Cup Benelux et a testé une ancienne voiture de Formule 1 de Red Bull à Spielberg.
Récemment, il a été annoncé que le Finlandais prendrait le départ des 24 Heures de Dubaï (10-12 janvier) au volant d’une Porsche GT3 avant le début de la saison WRC 2025 à Monte-Carlo (23-26 janvier).
Quand on lui demande si les compétences acquises sur le circuit pourraient l’aider sur les rallyes asphalte en WRC, il répond : « Du moins, je l’espère. Cela dépend toujours des conditions. Si c’est sale et qu’il y a beaucoup de cuts, ce n’est pas vraiment comme sur le circuit. Mais si le rallye est super propre, comme cela pourrait être le cas aux Canaries, j’espère que j’aurai un bon feeling ».
Pour se préparer au Rallye Monte-Carlo, Rovanperä a participé au Rallye National Hivernal du Devoluy en France début décembre 2024. A cette occasion, il a non seulement conduit une Toyota GR Yaris Rally1 dans la spécification 2025 sans système hybride, mais aussi les nouveaux pneus de Hankook. L’entreprise sud-coréenne remplace Pirelli en tant que fournisseur de pneus pour la catégorie reine du championnat du monde des rallyes pour la nouvelle saison.
« C’était un bon événement avec des conditions de test idéales », explique Rovanperä. « Nous avons tiré des enseignements importants pour l’année prochaine, notamment avec les nouveaux pneus Hankook. Le poids réduit sans système hybride est définitivement un avantage – la voiture est plus légère et donc plus agréable à conduire. «
