Le vice-président de la FIA Robert Reid trouve qu’on parle trop de la limite budgétaire et veut attendre lundi – le règlement financier doit se mettre en place
Demain lundi, la FIA publiera enfin les résultats de l’analyse de la limite budgétaire, mais en attendant, le vice-président de la FIA Robert Reid estime qu’il y a « trop de discussions » et de « spéculations sauvages » à ce sujet. Le sujet s’était enflammé à Singapour, clouant au pilori Aston Martin et surtout Red Bull pour de prétendus dépassements.
Pour la FIA, le fait que les équipes se dénoncent entre elles n’est pas une bonne pratique : « Ce qui est regrettable pour moi, c’est qu’il y ait eu tant de spéculations, et des spéculations sauvages », « Et cela a conduit à des situations où la réputation a peut-être même été ternie. C’est regrettable. Il y a eu trop de rumeurs ».
Il minimise la décision à venir : « Le lundi viendra et partira, et je suis sûr que nous nous tournerons rapidement vers l’analyse de l’année prochaine. Et nous verrons ce qui viendra », a déclaré Reid.
Attendre lundi
Personnellement, je ne connais pas les chiffres. C’est un processus, nous avons un département qui s’en occupe, ils vont faire différentes étapes dans le processus. S’il y a des infractions, je pense que tout le monde sait comment ces infractions – mineures et majeures – sont classées ».
« Le règlement est consultable par tout le monde. Nous avons déjà eu la situation de Williams, donc tout le monde comprend ce qui se passerait ou quelles pourraient être les prochaines étapes s’il y avait une erreur de procédure ».
Il ne sait pas lui-même si des erreurs ont été commises de la part des équipes ou même si la limite a été dépassée, « mais nous attendons simplement de voir et nous y ferons face en temps voulu ».
Reid souligne que la principale conclusion à tirer lundi sera de savoir si le nouveau règlement financier fonctionne vraiment comme il est censé le faire : « Il doit fonctionner », dit-il. « Il y a un processus. En ce qui concerne le règlement, il est encore très tôt. Il suffit de regarder le nombre de changements qui interviennent en permanence dans le règlement technique et sportif de la Formule 1. «
Premier véritable essai
« Je pense que tout ce qui est nouveau doit d’abord être optimisé ». Cela signifie que, selon lui, certaines conséquences non souhaitées pourraient d’abord découler des formulations. « C’est un grand classique », dit Reid.
« Si vous abaissez le ballon ici, il va s’élever à un autre endroit dont vous n’avez peut-être pas conscience. Nous avons fait un essai en 2020, c’est donc notre premier véritable essai «
Il affirme qu’aujourd’hui encore, il existe des situations dans le domaine sportif qui n’existaient pas auparavant. « Et depuis combien de temps ce sport existe-t-il maintenant ? Je suis sûr que nous allons vivre la même chose – pas seulement pour l’analyse de 2021, mais aussi à l’avenir ».
« C’est un ensemble de règles compliqué, donc un processus compliqué à atteindre », a déclaré Reid. « Mais je pense que tout le monde est d’accord sur le fait qu’il est absolument essentiel pour l’avenir du sport que nous ayons un certain contrôle sur les coûts ».
Confiance en Federico Lodi
Il a confiance en Federico Lodi, l’ancien directeur financier de Toro Rosso, qui est désormais directeur financier à la FIA. « Je veux dire, c’est son travail », dit-il. « Il s’en occupe, il a fait toutes les analyses. C’est son département qui a créé tout cela ».
« Cependant, les équipes ont eu une grande part dans l’élaboration du règlement. Et nous travaillons tous ensemble parce qu’il y a un objectif commun, que nous devons faire les choses correctement «
En fait, la FIA devait publier les résultats en juin et Reid espère qu’à l’avenir, la FIA pourra terminer l’analyse plus tôt. « Mais les clarifications apportées aux résultats de 2021 s’appliquent évidemment aussi à ceux de 2022 et 2023 ».
« Selon les lois de la physique, nous délimitons la zone que nous pouvons analyser. Il y a une énorme partie qui est absolument claire et qui se situe clairement dans le plafond des coûts, ou clairement en dehors du plafond des coûts. Et la zone grise, nous l’espérons, se réduit au fur et à mesure que nous avançons «
