Fernando Alonso explique pourquoi Aston Martin est de retour à la maison en Formule 1 à Silverstone et pourquoi il n’est pas satisfait de la P10
Aston Martin est de retour. Après des performances médiocres ces derniers temps en Espagne et en Autriche, l’équipe de Formule 1 Aston Martin a justement retrouvé la forme lors de son match à domicile à Silverstone. Avec Lance Stroll (8e) et Fernando Alonso (10e), les deux pilotes ont atteint la Q3 et peuvent désormais espérer marquer des points lors de la course de dimanche. Mais d’où vient le rythme ?
Je pense que nous avons compris certains des problèmes que nous avons rencontrés à Barcelone et en Autriche », explique Fernando Alonso. « Nous étions plus optimistes pour cette course en ce qui concerne la résolution de certains d’entre eux et je pense que nous avons confirmé cela. La voiture est revenue à une position plus naturelle de cinquième ou sixième équipe la plus rapide, se battant pour les places en Q3 et, espérons-le, pour les derniers points avec les deux voitures ».
La journée ne s’est toutefois pas déroulée de manière optimale pour l’Espagnol. D’une part, le pilote de 42 ans n’avait plus qu’un pneu soft frais pour la Q3, mais d’autre part, Aston Martin a envoyé son pilote en piste trop tard pour la dernière tentative, de sorte que seul le temps d’Alonso avec les pneus usagés en début de séance a pu être pris en compte.
Alonso : « Grosse bagarre sur la piste avec Carlos et Oscar «
« Je suis un peu déçu que nous n’ayons eu qu’un seul train de pneus neufs pour la Q3 et que nous n’ayons pas réussi à boucler le tour », a déclaré Alonso. « C’était une grosse bataille sur l’outlap entre Carlos [Sainz], Oscar [Piastri] et moi. Ils sont partis tous les deux ensemble, si bien que leurs tours n’étaient pas bons, et j’ai démarré en première vitesse dans le dernier virage, si bien que j’avais une demi-seconde de retard au virage 3 ».
« Nous sommes donc rentrés au stand. Troisième en Q2 et avec ce temps au tour, nous aurions probablement été P7, P6, P8 – peu importe – en Q3. Cela fait un peu mal, mais nous ne pouvons plus rien faire maintenant »
Les températures froides conviennent-elles à Aston Martin ?
Qu’Aston Martin soit de nouveau de la partie avec les températures froides de Silverstone n’est cependant pas tout à fait une surprise. Déjà au Canada, lorsque les conditions étaient aussi fraîches, Aston Martin a fait preuve d’une grande performance tout au long du week-end. Normalement, l’AMR24 est considérée comme une mangeuse de pneus, c’est pourquoi les pneus montent rapidement en température dans le froid.
Mais Alonso voit aussi d’autres raisons à cette meilleure forme : « Je pense que nous avons tout simplement plus d’adhérence. C’est plus ou moins la même voiture et nous conduisons de la même manière, mais cela va juste un peu plus vite. «
En plus des nouvelles mises à jour pour Silverstone, Aston Martin semble maintenant optimiser de mieux en mieux l’ancien package. Selon Alonso, il s’agit d’une « combinaison » des deux choses, ce qui était déjà visible lors des essais : « Nous avons testé le nouvel aileron avant et d’autres choses hier et, comme prévu, c’était un pas en avant. Je pense qu’en Autriche et à Barcelone, nous avons fait deux ou trois pas en arrière et ici, nous avons un peu amélioré la voiture «
Incident Q1 : Alonso échappe à la sanction des commissaires
Alonso a également fait l’objet d’une enquête de la part de la direction de course après les qualifications pour une infraction commise lors du premier segment des qualifications, lorsque des mécaniciens travaillaient sur la voiture d’Alonso dans la Fast Lane. Les commissaires n’ont toutefois pas infligé de sanction.
Le jugement indique : « Les commissaires sportifs ont entendu le représentant de l’équipe et ont visionné les enregistrements vidéo et les séquences vidéo dans la voiture. Avant le redémarrage de la Q1, la voiture 14 est sortie de son garage et sa roue avant gauche se trouvait sur la Fast Lane ».
« L’article 34.4 stipule qu’à l’exception de quelques exceptions spécifiques qui ne s’appliquent pas dans ce cas, les travaux sur une voiture ne peuvent être effectués que sur la voie intérieure. Sur la preuve vidéo, on voit clairement des membres de l’équipe glisser un cric sous l’arrière de la voiture 14 et modifier sa position. Ceci est considéré comme un travail sur la voiture ».
« Cependant, il ressort de la preuve vidéo que c’est une pratique courante que des membres de l’équipe déplacent les voitures pour diverses raisons lorsqu’elles se trouvent sur la voie de dépassement au drapeau rouge, et le règlement est muet sur ce sujet. Dans ce cas particulier, l’action de l’équipe n’a pas retardé la séance, n’a pas gêné une autre voiture et n’a pas procuré d’avantage sportif. Les commissaires ont donc décidé de ne pas infliger de pénalité »
