Yamaha manque le top 10 en Argentine : Fabio Quartararo se plaint du rythme de course, Alex Rins du choix des pneus – Ce qui manque le plus à la M1
Malheureusement, le contact avec Bezzecchi dans le premier virage a été malheureux. Je suis sorti loin, mais notre rythme n’a pas été très bon tout le week-end. Peut-être aurions-nous pu nous retrouver quelques positions plus loin, car lorsque vous partez de là, vous conservez plus ou moins votre position ».
Comme en Thaïlande, Quartararo s’était qualifié directement pour la Q2 et avait ensuite pris la septième place sur la grille. Mais le contact précoce et son rythme de course ont réduit à néant un résultat solide. La frustration est donc grande.
« Pour moi, il n’y a rien de positif dans ce week-end. Je ne pense pas que nous puissions vraiment emporter quelque chose. Peut-être le seul tour en qualifications – c’était acceptable parce que nous n’étions qu’à un dixième et demi de la première ligne. Mais en ce qui concerne le rythme de la course, c’était vraiment une catastrophe ».
En vue de la prochaine étape de la saison à Austin, il ne veut donc pas attendre grand chose : « Chaque fois que j’attends quelque chose, c’est le contraire qui se produit. Je ne sais donc pas à quoi m’attendre – et je préfère ne rien attendre du tout «
Rins : à la limite avec le pneu arrière tendre
La course a également été « dure » pour son coéquipier Alex Rins, qui a terminé onzième, trois positions devant Quartararo. Mais cela était surtout dû à son choix de pneus, comme il l’avoue.
« J’ai décidé de rouler avec des pneus arrière tendres. L’équipe m’a recommandé le medium, mais j’ai dit : ‘Laissez-moi au moins profiter des premiers tours, de la première partie de la course’. Si tu essaies de faire de ton mieux et que le résultat n’est pas bon, tu dois au moins prendre du plaisir ».
Mais à la fin, le choix des pneus s’est retourné contre lui. « C’était assez clair. Après que Marini m’ait dépassé, il m’a pris cinq secondes. C’est la réalité pour le moment. Il est difficile de faire plus que ce que nous avons réalisé. «
Quand on lui parle des points faibles de la Yamaha, Rins répond : « L’avant est super. Le problème, c’est la traction, l’adhérence en virage. Au warm-up, j’ai essayé un réglage moteur où la puissance est vraiment délivrée très doucement ».
« C’était mieux, moins de wheelspin. Mais ensuite, je me suis simplement retrouvé coincé là, à la sortie du virage », explique Rins. Retient-il tout de même quelque chose de positif ? « Le fait que j’ai réussi à finir la course avec les pneus tendres ».
Miller : Toujours à la traîne en matière de grip
Le deuxième meilleur pilote Yamaha, entre Rins et Quartararo, a été Jack Miller, de Pramac, qui a terminé 13e : « La course n’a pas été trop mauvaise. J’ai eu les roues qui patinaient un peu au départ, j’ai été un peu trop agressif avec l’embrayage ».
« Mais ensuite, j’ai récupéré. Honnêtement, nous avons eu des problèmes d’adhérence avec les pneus mediums. Je ne suis pas sûr que nous ayons pris la bonne décision ou non. A environ onze tours de la fin, j’ai eu l’impression de revenir sur les autres gars. Mais ensuite, j’ai commencé à perdre de l’adhérence. «
Ainsi, Miller n’a pas vraiment réussi à remonter en fin de course. « Mais c’était un week-end instructif pour nous », dit-il. « Bien sûr, nous voulons nous rapprocher de la tête. Les autres constructeurs semblent avoir fait un petit pas en avant au niveau de l’adhérence, mais nous reviendrons plus forts au Texas ».
Miguel Oliveira n’a pas participé à la course principale après une collision avec Fermin Aldeguer au sprint. Il s’est envolé prématurément en raison d’une potentielle distension ligamentaire à l’épaule.
