Le directeur sportif Paolo Ciabatti affirme que Ducati ne fera appel à personne d’extérieur pour 2023 – Reste à savoir si Miller sera remplacé par Martin ou Bastianini
Avec huit motos, Ducati est quantitativement le plus large. Mais seuls cinq de ces pilotes sont sous contrat avec la marque italienne. Fabio di Giannantonio est employé par Gresini. Et VR46 mise sur ses propres pilotes avec Luca Marini et Marco Bezzecchi.
Le directeur sportif de Ducati, Paolo Ciabatti, souligne qu’il ne sera pas actif sur le marché des pilotes et qu’il continuera en 2023 à occuper les places dans l’équipe d’usine et chez Pramac avec les pilotes actuellement sous contrat.
Depuis qu’Andrea Dovizioso a fait ses adieux à Ducati fin 2020, l’entreprise s’est réorganisée. Les salaires astronomiques des pilotes appartiennent désormais au passé. Jorge Lorenzo a gagné environ 30 millions d’euros en deux ans (2017/18).
En raison de la pandémie du coronavirus, Ducati a également mis la main à la poche. Le salaire de base de Francesco Bagnaia, Jack Miller, Johann Zarco, Jorge Martin et Enea Bastianini s’est élevé l’année dernière à environ trois millions d’euros. A cela s’ajoutaient des primes de succès.
Pour les cinq pilotes, Ducati dépense environ 4,3 millions d’euros (sans compter les éventuels bonus) pour la saison 2022. Ducati ne se fait pas de souci pour l’avenir, notamment en raison des perspectives de succès de la Desmosedici GP22. Elle n’est pas intéressée par le recrutement de pilotes extérieurs à la marque.
Le champion du monde Fabio Quartararo, en particulier, n’est pas satisfait de l’évolution de Yamaha. Il s’attendait à beaucoup mieux pour le test de Sepang. Quant à savoir si Joan Mir songe à un changement, c’est à nouveau incertain, car dernièrement, il a félicité Suzuki pour son travail de développement.
Les pilotes que nous avons maintenant dans le groupe sont l’avenir de Ducati. Cela vaut aussi bien pour l’équipe d’usine que pour Pramac et les équipes indépendantes ». Dans un premier temps, l’équipe souhaite prolonger le contrat de Bagnaia pour deux années supplémentaires avant le début de la saison (Qatar/6 mars).
L’avenir de son actuel coéquipier reste ouvert. Ducati veut attendre de voir comment Miller va évoluer, mais aussi comment Martin et Bastianini vont gérer leur deuxième saison en MotoGP. Tous deux sont candidats à la deuxième place dans l’équipe d’usine en 2023.
« A cet égard, nous devons décider quels seront les deux pilotes qui composeront l’équipe d’usine », explique Ciabatti. « Ce seront les pilotes qui nous garantiront les meilleures chances de remporter le championnat du monde des pilotes «
