Timo Glock a des projets pour son retour en DTM : Comment le pilote de 42 ans veut faire progresser l’équipe McLaren Dörr avec du personnel issu de ses années de classe 1 avec BMW
Timo Glock s’est fixé comme objectif de faire progresser l’équipe McLaren Dörr Motorsport lors de son retour en DTM. « C’est ma mission – et pas seulement pour une année, mais nous l’avons conçue pour plusieurs années – de mettre l’équipe sur des rails de réussite »,
Mais quelle est la durée du contrat de l’ex-pilote de Formule 1 avec la jeune équipe de Francfort ? « Donc deux ans en tout cas », répond Glock. « Après, il faudra voir ce qui se passe. Je pense qu’il y a encore des projets passionnants à faire ensemble ».
Cela correspond au plan de trois ans pour le DTM, sur lequel Dörr Motorsport s’était engagé lors de son arrivée il y a un an, afin de s’établir dans la série GT3 de haut niveau.
« Si on se prend la tête au bout de trois mois … »
« Si nous nous crêpons le chignon au bout de trois mois, nous nous regarderons dans les yeux et nous dirons que c’était bien, mais que ça ne sert plus à rien », sourit le routinier du DTM, qui s’aventure lui-même en terre inconnue avec ce projet. « Nous sommes très ouverts les uns envers les autres sur cette base ».
Glock s’implique lui-même de manière intensive dans sa nouvelle équipe : Tout d’abord, le fait que son ancien ingénieur de course Richard Selwin, champion de GP2 en 2007, soit à bord a été « décisif » pour son engagement. « Il est pour moi un élément principal », dit-il de l’homme sans lequel il ne serait peut-être pas revenu.
Mais il est clair qu’une personne ne fait pas d’une équipe une équipe de haut niveau. Pour cela, il faut construire une bonne structure autour, il faut une bonne base de personnes », sait l’ancien pilote d’usine BMW. « C’est ce qu’il faut faire maintenant. «
Glock veut activer le personnel de l’époque BMW
Pour cela, Glock utilise aussi son réseau DTM du temps de la classe 1. « Nous sommes en train de faire monter à bord quelques gars de mon entourage qui ont travaillé sur ma voiture DTM à l’époque où j’étais chez BMW et RMG », révèle-t-il. « Maintenant, nous devons passer à l’étape suivante, mais j’ai hâte et je suis impatient ».
Pour rappel, Glock a roulé de 2016 à 2020 pour l’équipe d’usine BMW de Stefan Reinhold de l’époque, qui a été sacrée championne de DTM en 2014 avec Marco Wittmann.
Mais de quoi l’équipe Dörr a-t-elle besoin pour passer à l’étape suivante ? « Il faut apprendre des erreurs que l’on a commises », répond Glock. « Mais il ne faut pas oublier qu’avec le peu de tests et de préparation dont disposait l’équipe, la voiture était sur la première ligne de départ à Zandvoort. Ils savent donc en principe déjà comment cela fonctionne. «
« Nous devons nous créer une petite “boîte à outils” lors des tests »
Maintenant, il faut mettre la voiture à niveau pour qu’elle soit compétitive sur tous les circuits. « Nous devons maintenant essayer de créer une base pour comprendre la voiture à 100 % », explique Glock. « Parce que sur un circuit, elle a fonctionné l’an dernier et sur l’autre, pas du tout. Ce sont des sujets qu’il faut traiter pendant l’hiver ».
C’est pour cette raison que l’on souhaite commencer le plus rapidement possible des essais au Portugal ou en Espagne. « Quand nous irons faire des tests en février, nous devrons nous créer une petite ‘boîte à outils’ pour savoir exactement quelle clé nous devons prendre en main et à quel moment », explique Glock. « Pour cela, tu as bien sûr besoin de personnes de haut niveau et de mécaniciens ayant l’expérience du DTM ».
Les voitures GT3 proches de la série ne sont certes pas comparables aux voitures de classe 1 plus complexes, « mais le fait est qu’en DTM, chaque détail compte », poursuit Glock. « Pour les arrêts au stand, il faut passer à l’étape suivante. Et pour cela, tu as besoin de bonnes personnes permanentes. C’est ce que nous essayons de mettre en place. «
