La Fédération internationale de l’automobile (FIA) a annoncé des tests d’aileron arrière plus stricts, applicables dès le deuxième week-end de course de la saison 2025 de Formule 1, en Chine
Pour la saison 2025 de Formule 1, la Fédération internationale de l’automobile (FIA) a annoncé des tests de résistance plus stricts pour les ailerons avant et arrière des voitures. Mais après le premier week-end de course en Australie, la Fédération internationale renforce déjà certains de ces tests : à l’avenir, des règles plus strictes s’appliqueront à la déformation des ailerons arrière de Formule 1.
Jusqu’à présent, l’article 3.15.17 du règlement technique stipulait que sous une charge de 75 kilogrammes, l’écart entre le profil principal de l’aileron arrière et l’élément qui le surmonte – appelé « slot gap » – ne devait pas dépasser deux millimètres. Dès le Grand Prix de Chine à Shanghai ce week-end, cette limite sera abaissée à 0,5 millimètre.
Pour Shanghai, les responsables de la fédération internationale accordent toutefois une tolérance de 0,25 millimètre. Justification : La modification du règlement a été introduite à la dernière minute, quelques jours seulement avant le début des entraînements sur le Circuit International de Shanghai. Les équipes en ont été informées lundi (17 mars).
La FIA souligne toutefois que cette mesure n’est pas due à une infraction au règlement en Australie : « Nous avons testé toutes les voitures à Melbourne conformément à l’article 3.15.17 et toutes les voitures ont réussi ce test. Cela signifie que toutes les voitures qui ont roulé à Melbourne ont été jugées légales «
Pourquoi alors changer les règles ? La Fédération internationale l’explique ainsi : « Nous avons demandé aux équipes de rouler avec des caméras spéciales pendant les essais libres, qui documentaient la déformation des ailes pendant la course. Nous avons analysé ces enregistrements ».
« Sur la base de ces images et des tests de charge statique effectués dans les box de la FIA, nous sommes arrivés à la conclusion que des règles plus strictes étaient appropriées pour l’aileron arrière, et ce dès Shanghai ».
Les tests plus stricts de l’aileron avant, déjà annoncés avant le début de la saison, n’entreront en vigueur qu’à partir de la neuvième course de la saison, le Grand Prix d’Espagne 2025 à Barcelone. Cette adaptation n’est pas affectée par les modifications de l’aileron arrière qui viennent d’être présentées.
