mardi, novembre 5, 2024
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« Comme s’il savait exactement ce qui allait se passer » : Le directeur sportif d’AF Corse explique les départs de rêve de Loeb

Le directeur sportif d’AF Corse Ron Reichert s’enthousiasme pour les départs de rêve de Sébastien Loeb lors de l’ouverture du DTM à Portimao et donne un aperçu de la manière dont le pilote en reconversion procède

Il a gagné six ou sept positions et c’est incroyable de voir comment il se sent », a déclaré Reichert à propos de son pilote qui est passé de la 21e à la 13e place en un tour.

Ce qui a tant impressionné le manager d’AF-Corse ? « Il n’a pas anticipé le départ, mais ce qui se passait devant lui sur la piste, où les autres voitures se dirigeaient, qui était peut-être au contact », explique-t-il. « Il a conduit comme s’il savait exactement ce qui allait se passer. « 

Reichert sur l’intuition de Loeb : « Il sait exactement où il doit aller « 

Et pourquoi il n’était que partiellement satisfait de sa performance. Mais Reichert a-t-il une explication pour le talent particulier de Loeb lors des départs ? Le Français ne se concentre-t-il peut-être pas autant sur les feux de départ ?

« Il regarde bien sûr les feux, car ce n’est qu’à ce moment-là que l’on peut se dégager et dépasser », répond Reichert. « Mais ce n’est pas comme s’il avait son propre plan avant cela ». Au lieu de cela, il se fie à son instinct et peut « intuitivement » anticiper « ce qui va se passer ensuite entre les voitures devant lui. Il sait exactement où il doit aller pour s’en sortir le mieux possible. « 

« Tout le monde joue un peu à accélérer-freiner-accélérer-freiner « 

Si l’ancien team manager de WRT est si respectueux, c’est aussi parce que Loeb n’a que peu d’expérience des départs en formation DTM sur le modèle d’Indianapolis.

« C’était la première fois de sa vie qu’il prenait un tel départ en DTM », sait Reichert. « Et ce n’est pas facile à gérer à cette vitesse, car il se passe déjà beaucoup de choses autour de soi. Tout le monde joue un peu : accélération-freinage-accélération-freinage. Il a fait ça de manière impressionnante et n’a pas eu de dégâts sur sa voiture. Ce n’était pas le cas de tout le monde. « 

Péchéance au deuxième départ : « L’accident avait été correctement anticipé « 

L’accident a failli se produire au départ de la deuxième course, mais là encore, Loeb a fait preuve d’une énorme lucidité, selon Reichert. Le directeur sportif de 30 ans a donné un aperçu intéressant de la situation : « Nous avions dit que le groupe de quatre ou cinq voitures devant lui avait de grandes chances d’éclater quelque part ».
Une fois de plus, il a eu le bon réflexe et est parti à l’intérieur. Il voulait passer, mais il a malheureusement été poussé dans le mur. Il n’y a pas eu de contact, car il est assez intelligent pour dire : ‘C’est le premier virage et la première ligne droite. Je n’ai pas à me prouver maintenant que je peux passer ».

Si la manœuvre avait fonctionné, Loeb aurait à nouveau gagné « six ou sept places, selon Reichert. La ligne était exactement la bonne et il avait bien anticipé l’accident. S’il était passé, il aurait dépassé tout le monde à l’intérieur et se serait classé quelque part à la onzième ou douzième place. « 

Reichert sur les progrès de Loeb : « Mécontent de lui « 

À quoi Reichert attribue-t-il ce don ? « Il a un feeling incroyable parce qu’il a des décennies d’expérience en sport automobile », répond Reichert. « Il a tout conduit dans toutes les catégories. Et on voit bien qu’il est un pilote de course pur sang ».

Comment Reichert évalue-t-il les progrès de Loeb au volant de la voiture GT3 ? « En principe, chaque jour, quelque chose de nouveau s’est produit chez lui, ce qui s’explique aussi par le fait qu’il est un mordant », dit le directeur sportif. L’un des moments forts a certainement été la première séance de qualification, lorsque l’Alsacien, dont la dernière course en GT3 remonte à neuf ans, n’était qu’à sept dixièmes de la pole.

« Le fait que tout le monde roule avec deux nouveaux kits l’a aidé lors de la première séance de qualification », explique Reichert. « Le temps au tour sur le premier set n’était pas génial, mais cela lui a appris ce qu’il devait faire sur le deuxième set pour que la température des pneus soit adaptée. Il a pu l’amener là ».

Comme il ne reste généralement aux pilotes qu’un seul train de Michelin frais le dimanche, Loeb n’a pas pu réitérer l’exploit. De plus, il a commis une erreur lors de son tour. « Il était très mécontent de lui, mais cela montre juste qu’il ne fait pas ça juste pour le plaisir ».

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