Le directeur sortant de BMW Motorsport, Mike Krack, laisse entrevoir un engagement en WEC – Le bolide BMW-LMDh devrait également être proposé à des clients en WEC et IMSA
Le programme LMDh de BMW, limité à la catégorie IMSA-GTP pour 2023, pourrait être étendu à l’avenir. Le Championnat du monde d’endurance (WEC) est finalement à l’ordre du jour pour 2024, comme l’explique Mike Krack. Lui-même n’en entendra parler que de l’extérieur en raison de son passage à l’équipe de Formule 1 Aston Martin.
Krack déclare en face qu’un programme d’usine dans le WEC 2024 est « une de nos options ». C’est un revirement, car jusqu’à présent, le WEC n’apparaissait même pas dans tous les communiqués de BMW. Le plus grand intérêt est bien sûr les 24 Heures du Mans
Alors que le développement se poursuit en Italie en coopération avec Dallara, BMW doit déjà réfléchir à l’avenir du programme : « Nous allons passer en revue notre stratégie dans les mois à venir. Quelles sont les prochaines étapes et que se passera-t-il après 2023 ? » Bien entendu, cela se fait désormais sous la direction du successeur de Krack, Andreas Roos.
Krack confirme que des discussions sont en cours avec l’ACO, l’organisateur du WEC : « Si vous envisagez un programme Le Mans, vous devez en parler avec l’ACO et vous engager pour une certaine période. Pour cela, tous les éléments doivent être réunis. Qu’est-ce que cela signifie de viser la victoire au Mans ? Pour l’instant, aucune décision finale n’a été prise. «
Scénario idéal : des véhicules clients dans les deux séries
L’engagement de l’usine avec Rahal Letterman Lanigan Racing dans l’IMSA Sportscar Championship 2023 est assuré. Pour la suite, il y a plusieurs possibilités. BMW s’est déjà engagé sur l’une d’entre elles : La possibilité d’utiliser des voitures de clients, encore communiquée avec prudence en 2021, est désormais un scénario souhaité.
L’idéal serait d’avoir un client en IMSA et un autre en WEC. Avec la philosophie LMDh, ce serait une erreur de n’entrer que comme équipe d’usine. Bien sûr, il faut des intéressés et se mettre d’accord. Nous serions déjà heureux si nous pouvions le faire de cette manière ».
Une porte-parole de BMW a déclaré à , qu’il n’y avait pas encore de discussions concrètes avec des clients sur ce scénario. Il y aurait également un point d’interrogation sur l’engagement de l’usine, car Krack a déclaré en juin 2021 que BMW ne voulait pas aller contre ses propres clients.
Le calendrier compact avec le véhicule peut être respecté jusqu’à présent. le déploiement devrait avoir lieu en juillet 2022. « Malgré toutes les difficultés de livraison actuelles, je suis très heureux que nous ayons pu respecter le calendrier jusqu’à présent », déclare Krack. En attendant, il ne révèle rien sur le moteur
