Un coup d’œil sur la « deuxième ligne » des écuries de Formule 1 pour la saison 2025 : quels sont les pilotes d’essai et de réserve sous contrat chez Red Bull, Mercedes, Ferrari et autres
Que se passe-t-il si un pilote de Formule 1 ne peut pas courir, par exemple parce qu’il est tombé malade ou s’est blessé ? Bien sûr, les équipes ont tout prévu : chaque écurie nomme un ou plusieurs pilotes de réserve qui pourraient prendre le relais si cela s’avérait nécessaire.
La saison de Formule 1 2024 a montré à quel point une telle situation peut se produire rapidement : Le pilote Ferrari Carlos Sainz a dû se faire enlever l’appendice juste avant le Grand Prix d’Arabie Saoudite, Ferrari a donc mis son remplaçant Oliver Bearman dans la voiture. Pour le jeune Britannique, il s’agissait de ses débuts en Formule 1.
En 2023, plusieurs pilotes de réserve avaient également été engagés : Lance Stroll, pilote titulaire d’Aston Martin, était tombé en faisant du vélo et s’était cassé les poignets. Il avait donc dû faire une pause lors des tests hivernaux. C’est Felipe Drugovich qui a pris le relais, quelques mois après avoir rejoint l’équipe en tant que remplaçant.
Plus tard dans la saison, Daniel Ricciardo s’est blessé à la main lors d’un crash à l’entraînement à Zandvoort et a dû déclarer forfait pour le Grand Prix des Pays-Bas. C’est ainsi que le pilote de remplacement d’AlphaTauri, Liam Lawson, a fait ses débuts en Grand Prix.
En 2024, le pilote de réserve de Williams, Franco Colapinto, a connu un sort similaire : le pilote titulaire Logan Sargeant n’ayant pas fourni la performance souhaitée, Williams a résilié son contrat de manière anticipée et a laissé Colapinto courir. Celui-ci s’est montré convaincant dès ses premières apparitions en Formule 1 et a rapidement marqué des points au championnat du monde.
Chaque équipe a un pilote de réserve
Cela signifie que la composition de la « deuxième ligne » est également importante pour les équipes de Formule 1. Car en cas de problème, il faut une solution rapide et simple. C’est pourquoi les écuries ont un pilote de réserve sur place lors de la plupart des Grands Prix ou, à défaut, ont accès à un pilote de réserve d’une autre équipe.
Certaines équipes s’offrent le luxe d’employer plusieurs remplaçants, parfois avec des descriptions de rôles et des tâches différentes : Certains pilotes ne roulent jamais dans la vraie voiture de course, d’autres occasionnellement lors des essais libres du vendredi et d’autres encore uniquement virtuellement dans le simulateur.
Les pilotes de réserve de la saison 2025 de Formule 1
McLaren
Pour l’instant, McLaren n’a pas encore nommé de pilote de réserve pour 2025. La dernière fois, c’est le Mexicain Pato O’Ward, issu de la série IndyCar, qui a endossé ce rôle, parallèlement aux essais et aux engagements du vendredi pour McLaren.
Ferrari
Chez Ferrari, deux anciens pilotes Sauber se partageront le rôle de remplaçant en 2025 : pour certaines courses, il s’agira d’Antonio Giovinazzi, pilote cadre Ferrari de longue date. Pour d’autres Grands Prix, Guanyu Zhou, qui a lui-même été pilote titulaire de Formule 1 jusqu’en 2024, serait prêt. Ferrari a dû revoir sa planification après qu’Oliver Bearman, qui était jusqu’à présent pilote de réserve, est devenu le nouveau pilote titulaire de Haas.
Red Bull
Deux pilotes de réserve Red Bull de la saison 2024 sont désormais titulaires en Formule 1 : Liam Lawson chez Red Bull et Isack Hadjar chez Racing Bulls. Red Bull n’a pas encore présenté un ou plusieurs successeurs.
Mercedes
Après trois ans en tant que pilote titulaire chez Sauber, Valtteri Bottas reviendra chez Mercedes en 2025, mais uniquement en tant que pilote de réserve. Il succède ainsi à Mick Schumacher, qui a quitté l’équipe après deux ans pour se concentrer sur sa carrière en championnat du monde d’endurance (WEC). De 2017 à 2021, Bottas a remporté dix victoires pour Mercedes et a terminé deux fois deuxième du championnat du monde.
Aston Martin
Aston Martin continue de miser sur l’ancien champion de Formule 2 Felipe Drugovich comme pilote de réserve. Le Brésilien fait déjà partie de l’équipe depuis 2022 et est officiellement le troisième homme depuis 2023. La même année, il a remplacé le pilote titulaire Lance Stroll lors des essais hivernaux de Formule 1, après que Stroll se soit blessé.
Avec l’ancien pilote McLaren et champion de Formule E Stoffel Vandoorne, Aston Martin a un autre remplaçant sous contrat, également depuis 2023.
Alpine
L’équipe de Formule 1 Alpine s’offre pas moins de trois pilotes de réserve pour la saison 2025. Avec Paul Aron, Alpine a d’abord fait venir le troisième du classement général de la saison 2024 de Formule 2. De plus, le pilote Toyota Ryo Hirakawa est disponible comme remplaçant, après avoir récemment effectué des essais pour McLaren et Haas. Franco Colapinto, ancien pilote Williams, a également rejoint Alpine – et spécule sur plus qu’un simple rôle de pilote de réserve.
Haas
L’écurie américaine Haas a toujours misé sur le petit-fils du champion du monde Pietro Fittipaldi ces dernières années, mais n’a pas encore présenté de plans pour 2025. Fittipaldi dispose déjà d’une expérience en Formule 1 grâce à deux participations à la place de Romain Grosjean lors de la saison 2020.
Racing Bulls
Comme Liam Lawson, le pilote de réserve des Racing Bulls, est désormais titulaire chez Red Bull, l’équipe doit se mettre à la recherche d’un nouveau pilote de réserve pour 2025. Personne n’a encore été présenté pour ce rôle
Williams
Franco Colapinto semblait se diriger à nouveau vers le rôle de pilote de réserve chez Williams. Mais son passage chez Alpine dans la même fonction l’en empêche. Williams n’a pas encore annoncé de successeur à Colapinto. L’Argentin était entré en jeu en 2024 après le départ de Logan Sargeant et s’était très bien vendu par moments en tant que remplaçant chez Williams.
Propre
On ne sait pas encore qui Sauber emploiera comme remplaçant pour la saison 2025. Dernièrement, plusieurs jeunes pilotes Sauber ont quitté l’équipe pour poursuivre leur carrière ailleurs.
