Le patron de l’équipe Alpine de Formule 1, Bruno Famin, évalue la situation de son équipe après les deux premières journées d’essais à Bahreïn : L’A524 est-elle en surpoids?
Comme l’an dernier, on ne comprend rien à l’équipe Alpine de Formule 1 lors des essais de Bahreïn. Pierre Gasly et Esteban Ocon sont plutôt en milieu de tableau, mais comme l’équipe française a choisi les pneus les plus durs de tous les teams – elle n’a même pas réservé les pneus tendres C4 et C5 -, il ne faut pas s’attendre à ce qu’elle mette le feu au tableau des temps.
Le vice-président et chef d’équipe d’Alpine, Bruno Famin, estime que son équipe se situe plutôt dans la moyenne après les deux premières journées d’essais. « Nous sommes assez satisfaits de ce que nous voyons », explique le Français. « Ce que l’on ne voit pas dans la simulation, c’est la vitesse des autres, et nous ne le saurons que dans deux ou trois courses ».
« Est-ce que tout le monde cache tout ? Il faut juste partir du principe que tout le monde se cache plus ou moins de la même manière, avec le même carburant, le même sandbagging et c’est tout », explique Famin, qui répond à la question de savoir où il voit son équipe Alpine dans le peloton : « Au milieu ».
« Le milieu du peloton est assez serré parce qu’il n’y a plus de petites équipes. C’est la troisième année après le nouveau règlement, et le peloton va devenir de plus en plus compact, au moins pour huit ou neuf équipes. «
L’Alpine A524 est-elle trop lourde?
Comme d’autres équipes, Alpine doit relever le défi d’aborder la nouvelle saison de Formule 1 avec un nouveau concept. C’est pourquoi les essais se concentrent d’abord sur la compréhension de l’A524. De plus, on suppose que l’Alpine dépasse la limite de poids, ce qui expliquerait aussi la peinture extrêmement noire.
« Le poids est toujours un facteur », explique Famin. « Si vous êtes en surpoids, vous devez être en sous-poids et si vous êtes en sous-poids, vous devez placer le lest au bon endroit. Et même si l’on est en sous-poids, il faut encore prendre du poids pour améliorer la répartition du poids. Et la réduction du poids est toujours un défi «
Il y a certainement beaucoup à apprendre, car la voiture est nouvelle de bout en bout, le châssis est différent, la suspension est différente, l’aérodynamique est différente. Et nous voulions essayer d’améliorer le point faible de la voiture précédente. Attendons la semaine prochaine pour voir si nous sommes sur la bonne voie avec ça. «
Famin : ce qu’il attend d’Alpine en 2024
« Jusqu’à présent, nous avons pu remplir notre plan, nous découvrons la voiture et testons de nouveaux réglages pour comprendre la voiture, et je pense que nous avançons bien dans la compréhension de la voiture. Nous ne sommes pas intéressés par la performance, mais par l’acquisition de données, la compréhension de la voiture et le développement de notre plan, et nous en sommes très satisfaits ».
Après une saison 2023 décevante, où elle n’a terminé que sixième au classement des constructeurs malgré deux podiums à Monaco et Zandvoort, Alpine cherche à s’améliorer en 2024, sans fixer d’objectifs précis. « Ce que j’ai vraiment besoin de voir, c’est le dynamisme », déclare Famin en pensant à l’avenir.
« Notre objectif cette année sera de créer une dynamique pour améliorer la voiture et aussi l’équipe, l’équipe dans son ensemble et pas seulement le circuit, bien plus qu’un objectif en termes de résultat final ou de position au championnat ou de podiums. «
