La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado que endurecerá las pruebas de alerones traseros a partir del segundo fin de semana de carreras de la temporada de Fórmula 1 de 2025 en China
Para la temporada de Fórmula 1 de 2025, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado pruebas de resistencia más estrictas para los alerones delanteros y traseros de los vehículos. Sin embargo, ya después del primer fin de semana de carreras en Australia, la federación internacional ha endurecido algunas de estas pruebas: en el futuro se aplicarán normas más estrictas para la deformación de los alerones traseros de Fórmula 1.
Hasta ahora, el artículo 3.15.17 del Reglamento Técnico establecía que, bajo una carga de 75 kilogramos, la distancia entre el perfil principal del alerón trasero y el elemento superior (el llamado slot gap) no debe ser superior a dos milímetros. A partir del Gran Premio de China en Shanghái este fin de semana, el límite se reducirá a 0,5 milímetros.
Sin embargo, para Shanghái, los responsables de la federación internacional han concedido una tolerancia de 0,25 milímetros. La razón: el cambio de normativa se introdujo con muy poca antelación, tan solo unos días antes del inicio de los entrenamientos en el Circuito Internacional de Shanghái. Los equipos se enteraron el lunes (17 de marzo).
Sin embargo, la FIA subraya que este paso no se debe a una infracción de las normas en Australia: «En Melbourne, probamos todos los coches de acuerdo con el artículo 3.15.17 y todos los coches pasaron la prueba. Esto significa que todos los coches que corrieron en Melbourne fueron clasificados como legales».
Entonces, ¿por qué cambiar las reglas? La Federación Internacional lo explica así: «Hemos pedido a los equipos que conduzcan con cámaras especiales durante los entrenamientos libres para documentar la deformación de los alerones durante la conducción. Hemos analizado estas grabaciones».
«A partir de las imágenes y de las pruebas de carga estáticas realizadas en el box de la FIA, llegamos a la conclusión de que es necesario endurecer las normas para el alerón trasero, y esto ya a partir de Shanghái».
Las pruebas más estrictas para los alerones delanteros, anunciadas antes del inicio de la temporada, no entrarán en vigor hasta la novena carrera de la temporada, el Gran Premio de España de 2025 en Barcelona. Esta adaptación no se verá afectada por los cambios en los alerones traseros que se acaban de presentar.
