El jefe del equipo Williams, James Vowles, valora la táctica de Haas y la colisión entre Alexander Albon y Kevin Magnussen: los daños superan la décima
El jefe del equipo Williams, James Vowles, no está de acuerdo con la forma en que Haas se aseguró el punto por el décimo puesto en la carrera de Fórmula 1 en Arabia Saudí. Kevin Magnussen se había puesto delante de Yuki Tsunoda con una maniobra ilegal, por la que recibió una penalización de diez segundos, y ralentizó deliberadamente el tren detrás de él.
Esto permitió a su compañero de equipo Nico Hülkenberg sacar suficiente ventaja como para volver a la pista por delante del tren lento tras su parada en boxes. «La cuestión de si estas tácticas son o no permisibles o antideportivas es algo que deberíamos considerar como organización y como deporte en el futuro», afirma en un vídeo en la web del equipo.
Sin embargo, su opinión es clara: «Mi opinión es que no quiero correr así».
Además, el coche de Alexander Albon resultó dañado tras una colisión con Magnussen. El danés había dejado muy poco espacio en el exterior del Williams en la curva 4 y lo empujó contra el muro – y también recibió una penalización de diez segundos por ello.
Aunque Albon pudo continuar, su coche ya no era tan bueno como antes tras el contacto. En términos de aerodinámica, los daños supusieron alrededor de una décima de segundo, según Vowles. «Pero eso no lo describe todo», dice
Los daños no se pueden cuantificar
Porque: «Sin la carga en el eje delantero, los neumáticos delanteros se desgastan un poco más rápido que los de la competencia. La pista es bastante sensible al desgaste de los neumáticos delanteros. Esto significa que en un stint largo como el que hicimos con el neumático duro, perdimos cada vez más por degradación».
Al final, Albon terminó cinco segundos por detrás de Magnussen y todavía estaba clasificado por delante de él debido a su penalización, pero el undécimo puesto no fue suficiente para los puntos gracias a las tácticas de Haas
LAP 12/50
Los comisarios están mirando esto
Albon sufre daños en el alerón delantero tras el contacto con Magnussen F1 SaudiArabianGP pic.twitter.com/zwPhiTSs8j
– Fórmula 1 (@F1) 9 de marzo de 2024
Williams sigue sin puntuar tras dos carreras, pero sin duda podría haber puntuado en Jeddah, cree el director del equipo. «Si el coche hubiera funcionado a la perfección, se podría decir que habría tenido muchas más posibilidades de superar a Magnussen», afirma.
Sin embargo, una mala salida también contribuyó al problema, ya que Albon había empezado la carrera por delante de Magnussen, pero perdió el duelo con él en la salida. «Si hubiéramos estado por delante de él, entonces los puntos habrían sido absolutamente posibles para nosotros como equipo», dice Vowles.
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La forma diaria decide la victoria en el centro del campo
Haas es el primer equipo de la segunda mitad en sumar un punto. Williams, Racing Bulls, Sauber y Alpine, por el contrario, siguen con cero puntos. Según el jefe de equipo, depende de la forma de los equipos en el día en cuanto a quién está por delante.
En Bahréin, Sauber ganó la carrera con Guanyu Zhou al final del pelotón, en Jeddah fue Haas. «En las dos últimas carreras hemos visto un orden completamente diferente, y eso demuestra que sólo hay una décima entre cuatro equipos», afirma. «Depende de qué equipo lo haga bien el día. «
Vowles sabe que Williams normalmente tiene que estar en la parte trasera del campo si quiere tener opciones de puntuar. Esto se debe a que los cinco primeros equipos, si todo va según lo previsto, lucharán entre ellos. En Jeddah, el accidente de Lance Stroll dio a un piloto de otro equipo la oportunidad de terminar décimo.
Y ese puesto fue para Haas. «Nos vamos de Arabia Saudí decepcionados», subraya. «Sabemos que teníamos un coche que podría haber sumado puntos y, sin embargo, nos vamos sin nada que demostrar. «
