El comportamiento lento de los pesados coches de F1 de 2022 en las curvas lentas podría simularse mejor para Mónaco en un autobús urbano, según Sebastian Vettel
El aumento del peso mínimo de los coches de Fórmula 1 de 2022 está causando dolores de cabeza a algunos de los pilotos en cuanto a su manejo en las curvas lentas. Los coches, cuyo concepto es fundamentalmente nuevo, son más de 40 kilos más pesados esta temporada que sus predecesores de la temporada 2021.
Si bien el peso mínimo se elevó inicialmente de 752 a 795 kilogramos, se espera un aumento adicional del peso mínimo a 798 kilogramos antes del inicio de la temporada en Bahrein el próximo fin de semana.
Durante las pruebas de invierno, el comportamiento comparativamente lento de los coches pesados se puso de manifiesto en dos lugares en particular: en el Circuit de Barcelona-Catalunya en la chicane poco antes de la salida/llegada y en el Circuito Internacional de Bahrein en la estrecha curva a la izquierda al comienzo de la recta detrás de los boxes (curva 10).
¿Se está convirtiendo en un problema grave el comportamiento lento de los coches en los circuitos urbanos, como el de Mónaco? Sebastian Vettel responde con buen humor cuando se le pregunta al respecto. «En lugar de hacer los preparativos en el simulador, probablemente tenga más sentido sentarse en uno de los autobuses urbanos»,
«Los coches son significativamente más pesados. Simplemente nos enfrentamos a más masa y, por lo tanto, el estilo de conducción tiene que adaptarse», señala Vettel y, en este sentido, no considera necesariamente que los programas de simulación sean el objetivo de la preparación.
Charles Leclerc lo ve de manera similar. «Hemos ganado bastante carga aerodinámica en las curvas rápidas. Pero no hay muchos pasos rápidos en Mónaco. Así que las secciones lentas son realmente complicadas. Ahí es donde realmente se siente el peso del coche, sobre todo porque el coche también es más rígido [que en 2021]», dice el piloto de Ferrari, que procede de Mónaco.
Y hay algo más que ya está causando dolores de cabeza a los pilotos de Fórmula 1 con respecto al estrecho circuito urbano de la Costa Azul: la vista desde la cabina. «La vista probablemente será bastante complicada en Mónaco porque las ruedas simplemente sobresalen más hacia arriba», sospecha Esteban Ocon, refiriéndose a las llantas de 18 pulgadas prescritas para esta temporada.
Por lo tanto, el habitual acercamiento a las barreras de seguridad podría ser difícil, especialmente en circuitos urbanos como Mónaco, cree Ocon. Pero el piloto de Alpine también dice: «Creo que una vez que nos acostumbremos, estará bien».
