Cómo funciona el nuevo sistema de control de la presión de los neumáticos delanteros de MotoGP – Estos pilotos ya han sido advertidos o sancionados
Durante la temporada 2023 de MotoGP, se introdujo un sistema automatizado para controlar la presión de los neumáticos delanteros. Desde este año se han instalado los mismos sensores en todas las motos para obtener datos comparables. Estos datos se transmiten a los organizadores de la carrera
Cuando la moto está en la pista, el equipo no dispone de los datos de presión de los neumáticos. Estos datos sólo se transmiten a los organizadores de la carrera en tiempo real. Este sistema se utiliza para comprobar que los equipos no bajan de la presión mínima especificada para el neumático delantero.
El valor de referencia especificado por Michelin para el neumático delantero es de 1,88 bar. El nuevo sistema de control se sometió a pruebas prácticas durante la primera mitad de la temporada. El sistema entró en funcionamiento en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Sin embargo, en Silverstone y después en Spielberg sólo se realizaron comprobaciones aleatorias y el sistema fue sometido a nuevos controles. A principios de septiembre, el sistema estaba totalmente desarrollado y listo para su uso práctico en el Gran Premio de Cataluña.
La asociación de fabricantes MSMA aceptó autorizar el sistema para Barcelona. En un Gran Premio, la presión mínima de los neumáticos especificada por Michelin debe superarse en el 50% de las vueltas. En un sprint, es el 30% de las vueltas.
El sistema de control sólo se utiliza en las dos carreras, pero no en los entrenamientos ni en la clasificación. Si el sistema detecta que un piloto ha caído demasiadas veces por debajo de la presión mínima de los neumáticos, los oficiales llevarán a cabo un control.
Los sensores de la moto en cuestión se comprueban manualmente para asegurarse de que están correctamente calibrados y de que los valores se corresponden con los datos enviados. Si este es el caso y no se ha alcanzado la presión mínima, se aplicarán sanciones.
1ª infracción: Advertencia
2ª infracción: sanción de 3 segundos
3ª infracción: 6 segundos de sanción
4ª infracción: 12 segundos de penalización
Las infracciones técnicas se sancionan normalmente con una descalificación. Como este sistema es nuevo y se introdujo durante la temporada, los comisarios han acordado este catálogo de sanciones con penalizaciones de tiempo crecientes
