El difícil inicio de temporada ha sido un baño de realidad para Luca Marini, que lo ha entendido: Honda envía al italiano a Jerez para un test privado
Luca Marini no pudo realizar una actuación brillante en su debut con Honda. El italiano terminó último en el sprint y Marini también quedó por detrás en el Gran Premio de Qatar. 42 segundos fue una clara diferencia. Sus compañeros de marca Johann Zarco y Joan Mir acabaron duodécimo y decimotercero en los puntos.
Tras la carrera, Marini informó de «un pequeño problema técnico» que le complicó las cosas. No obstante, declaró: «Incluso sin el problema, no habría podido luchar por las mismas posiciones que mi compañero de equipo».
Se dice que este «pequeño problema» estaba relacionado con la cartografía electrónica. Fue consecuencia de los agitados momentos que siguieron a la cancelación del primer intento de salida provocada por Raúl Fernández.
No obstante, el rendimiento en el transcurso del primer fin de semana de carreras supuso un baño de realidad para Marini. Esto ya se había puesto de manifiesto durante la última prueba invernal en el Circuito Internacional de Lusail.
Incluso allí, el optimismo de Marini se había convertido en preocupación inicial a medida que se acercaba el inicio de la temporada. Honda ha iniciado un cambio radical, pero todavía queda mucho trabajo por hacer antes de que la RC213V sea competitiva.
«En el test de Qatar, Luca se dio cuenta de lo complicada que es la situación», dijo una fuente del garaje de Honda, que desea permanecer en el anonimato, a la edición española de Motorsport.com.
«Algunos pilotos tardan más en entender que la dinámica en Honda no es tan fácil de cambiar como se podría pensar desde fuera. Y como él es muy listo, lo entendió en pocos meses. «
«HRC fue muy honesta cuando le fichó. Le preguntamos si estaba seguro, porque no iba a ser fácil para él. Nos dijo que le hacía mucha ilusión».
«También es consciente de que estamos haciendo todo lo que está en nuestra mano para salir de esta situación lo antes posible». Honda ha aumentado significativamente sus esfuerzos y empeños en comparación con la temporada pasada.
El esfuerzo también se pudo ver en el paddock de Lusail. Las tripulaciones de Marini y Mir también contaron con el apoyo del equipo de pruebas. Los ingenieros vinieron directamente de Jerez, donde Stefan Bradl realizó pruebas privadas en los días previos al inicio de la temporada.
Zarco prueba la llanta Marchesini, pero el equipo trabaja en OZ
Las novedades de este test deberían estar a disposición de las escuderías para el segundo fin de semana de carreras en Portugal. Pero ya se pudo ver un detalle interesante durante el fin de semana de Qatar.
En la prolongada sesión de entrenamientos del sábado antes de la calificación, Zarco se alineó con una nueva llanta trasera de Marchesini. Sin embargo, el francés se quejó de vibraciones y no utilizó esta llanta durante el resto del fin de semana.
Esta llanta, que ya utilizan otros equipos, tiene un revestimiento diferente para gestionar mejor el calor. Marchesini, especialista en llantas, forma parte de Brembo desde principios de los años 2000. A diferencia de LCR, el equipo Honda tiene un contrato con OZ.
OZ está trabajando en una versión similar de la llanta, pero se dice que aún no ha encontrado una solución. Marini y Mir aún no han sido autorizados a montar la llanta Marchesini en un fin de semana de carrera oficial por razones contractuales.
Marini fue enviado a Jerez esta semana a raíz del difícil inicio de temporada. Según informa la edición española de Motorsport.com, el equipo de pruebas estuvo el miércoles en Andalucía con Bradl. Marini también pudo rodar en pista.
Según las nuevas normas de concesión, Honda y Yamaha pueden probar en todos los circuitos con los pilotos titulares. La única restricción afecta a los neumáticos. Hay 260 neumáticos de prueba Michelin disponibles para toda la temporada
