El reglamento del WRC 2027 se recibe con escepticismo por parte de pilotos y equipos: ¿Será demasiado pequeña la diferencia entre Rally2 y la categoría reina?
El campeón del mundo Thierry Neuville reacciona con cautela al reglamento técnico para el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) de 2027 adoptado esta semana por el Consejo Mundial del Motor de la FIA. El belga critica la falta de implicación de los pilotos en cuestiones técnicas y el hecho de que el WRC se alejaría demasiado de la serie en términos técnicos.
Además, Neuville teme que la diferencia entre los coches de la categoría reina del WRC y los de Rally2 sea significativamente menor en el futuro. «La base de lo que quieren crear es interesante, pero me preocupa mucho que los coches de Rally2 sean tan rápidos como los nuevos coches de Rally1», dijo Neuville, al ser preguntado por Autosport sobre la nueva normativa durante una rueda de prensa en el Rally de Monza.
Una preocupación compartida por el jefe del equipo Toyota, Jari-Matti Latvala: «La FIA quiere acercarlos [Rally1 y Rally2] para que sea más fácil para los jóvenes pilotos entrar en este deporte. Pero, por supuesto, tiene que haber una diferencia», afirma el finlandés. «Para mí, el Rally1 debe ser al menos un segundo por kilómetro más rápido que el Rally2».
De lo contrario, se perdería el objetivo de encontrar más participantes para la categoría reina. «Tenemos que asegurarnos de que se mantiene la diferencia entre los coches. Si están demasiado cerca, ¿por qué alguien compraría un coche de Rally1 cuando el de Rally2 ya es tan rápido?», se pregunta Latvala. «Entonces no habrá pilotos privados para los coches de Rally1».
Neuville también está frustrado porque los pilotos no están representados en el grupo de trabajo técnico de la FIA. «No estamos contentos porque propusimos enviar un piloto al grupo de trabajo técnico, pero la FIA no lo aceptó. Creo que también tenemos muchas contribuciones interesantes, pero simplemente no las quisieron», dijo el vigente campeón del mundo, expresando su decepción.
Oportunidad perdida para desarrollar nuevas tecnologías
Neuville también cree que la FIA ha perdido la oportunidad de utilizar el Campeonato del Mundo de Rallyes como plataforma para que los fabricantes desarrollen nuevas tecnologías que también podrían utilizarse en los coches de calle. «Nosotros [en Hyundai] estamos desarrollando soluciones brake-by-wire y steer-by-wire y estamos trabajando en una suspensión activa que pronto estará en todos los coches [de carretera]».
«¿Por qué no aprovechamos la oportunidad de desarrollar tecnologías junto con los fabricantes y enseñamos a los ingenieros a desarrollar estas cosas en condiciones competitivas reales? En este momento, estamos haciendo exactamente lo contrario», dijo Neuville, viendo el desarrollo del reglamento como un paso atrás.
«En Japón, tuvimos una reunión con 45 ingenieros del centro de investigación y desarrollo de Hyundai que nos hicieron algunas preguntas, pero les dijimos que no podíamos ayudarles porque no tenemos ninguna de estas tecnologías en nuestros coches», relata Neuville. «Es frustrante. No tiene por qué ser caro desarrollar una suspensión activa».
