Cómo la presión era «demencial» para el campeón Mirko Bortolotti después del sábado y cómo un turno de noche y un «valiente» cambio de puesta a punto dieron la vuelta a las cosas
Gran júbilo para Mirko Bortolotti, que se coronó campeón del DTM por primera vez el domingo con la pole y el segundo puesto en Hockenheim (crónica de la carrera). Sin embargo, el italiano de 34 años admite que el final de temporada le afectó mucho. «La presión nunca había sido tan alta en toda mi vida», dice Bortolotti, que luchaba por el título del DTM por tercera vez y describe la tensión como “una locura”. «Realmente era un juego mental – y no sólo en la pista. «
Bortolotti viajó a Hockenheim con una ventaja de 15 puntos, pero tras la victoria de Kelvin van der Linde el sábado, el piloto del SSR Lamborghini se encontró de repente a dos puntos antes del último día. «Después del primer día, todo se esfumó, y ya no estás en cabeza. El día siguiente es el último del campeonato, y tienes que cumplir», dijo al describir su situación.
«Parece fácil, pero puedo decirte que no lo es. Nos desafiaron en todos y cada uno de los elementos al más alto nivel de dificultad, y nos lo trajimos a casa. Eso es algo muy especial y único».
«La presión no sólo vino del lado deportivo »
Tras la carrera del sábado, causaron revuelo unas declaraciones de Bortolotti en las que afirmaba que «ciertos pilotos» tenían un «cierto estatus de inmunidad», y también criticó el Balance de Rendimiento: «Se mantiene abierto artificialmente». El día de su triunfo, Bortolotti declaró: «La presión no vino sólo de la parte deportiva, sino también de los medios de comunicación».
Todo había sido «bastante acalorado», «como debe ser. Queremos hacer un buen espectáculo. Queremos el mayor nivel de dificultad posible. Los juegos mentales estaban ahí, eso está muy claro». En estas circunstancias, dijo, le costó concentrarse en sí mismo y mantener el rendimiento.
El turno de noche y un cambio de reglajes «valiente» como piedra angular
El sábado no estaba contento con su Lamborghini Huracán GT3 Evo2 y sólo pudo ser quinto, mientras que Kelvin van der Linde, rival de Abt Audi, se hizo con la pole y la victoria. «No estaba contento y tuve grandes problemas, especialmente en el segundo stint», explicó.
El resultado fue un turno tardío con su equipo. «Anoche me acosté muy tarde, me senté con mis ingenieros hasta las once para averiguar realmente qué debíamos hacer», dice Bortolotti. «Dimos un paso audaz y cambiamos una parte bastante crucial de la puesta a punto». »
La historia: «En el Red Bull Ring, optamos por una filosofía diferente que funcionó bien. Y queríamos probarla también aquí». Sin embargo, la primera carrera no trajo el éxito deseado. «Por eso -y también con la experiencia con el coche de las carreras anteriores- decidimos volver a la base antigua. «
Bortolotti rinde homenaje a sus rivales por el título van der Linde y Engel
Bortolotti no quiso revelar exactamente de qué pieza se trataba. Sin embargo, dijo que se trataba de un elemento «mecánico» que afectaba al equilibrio. Volver a la puesta a punto del año pasado fue la «decisión correcta» porque «la calificación fue muy buena y muy importante», dijo Bortolotti, refiriéndose a la sólida pole position con la que sentó las bases para el título.
Para concluir, Bortolotti también rindió homenaje a sus rivales. «Probablemente los tres merecíamos ganar. También tengo que decir que no pasó nada entre nosotros que fuera injusto, o por debajo del cinturón. Creo que eso está muy bien», declaró el italiano afincado en Viena.
«Se comportaron como los campeones que son. Al mismo tiempo, intentan hacer su juego, lo cual es normal. Yo jugué el mío».
