Red Bull se dirige directamente hacia una crisis en la Fórmula 1, lo que, según Ralf Schumacher, podría deberse en parte a una posible subestimación de personalidades
Para Red Bull, el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2025 no ha empezado como esperaban. En el Campeonato Mundial de Constructores, el equipo dominante de los últimos años ocupa el tercer puesto, con una diferencia de 36:78 puntos con respecto a McLaren. Y Max Verstappen dice que el RB21 es probablemente el cuarto coche más rápido en la parrilla de salida en este momento.
Ya en septiembre de 2024, cuando Red Bull fue superado cada vez más por McLaren, el padre de Max, Jos Verstappen, temía: «Esto es exactamente lo que yo advertí». Después de todo, inmediatamente después de que se conociera el asunto Horner, había advertido de forma contundente que el equipo podría «explotar» ahora.
Y, de hecho, las revueltas internas de hace un año no pasaron desapercibidas para Red Bull. Adrian Newey se fue a Aston Martin y Jonathan Wheatley, el exitoso director del equipo durante muchos años, se fue a Audi. Incluso antes de que se conociera el asunto Horner, Rob Marshall había dejado Red Bull para irse a McLaren.
Schumacher: Red Bull ha subestimado la marcha de Marshall
Un cambio cuyas repercusiones Red Bull posiblemente haya «subestimado», como afirma el experto de Sky Ralf Schumacher en una entrevista en el canal de YouTube de Formel1.de: «Está haciendo un trabajo estupendo». Marshall pasó por la «larga escuela» de Newey, «y para él llegó el momento de irse. Quizás Red Bull podría haber reaccionado de forma más inteligente».
En su opinión, Red Bull debería haber luchado más para retener a Marshall. Porque, como poco después también se fue Newey, el departamento técnico tuvo que compensar de repente una enorme pérdida de competencia y conocimientos. Y «había que asumir que en algún momento Adrian diría: ‘¡Ya no quiero!’».
Aunque Marshall nunca disfrutó en su carrera como ingeniero del mismo reconocimiento público que Newey, siempre fue considerado un hombre de segunda fila. Sin embargo, sus innovaciones técnicas han ganado campeonatos mundiales. Uno de los más famosos es el amortiguador de vibraciones con el que su entonces empleador Renault se proclamó campeón del mundo en 2005 con Fernando Alonso al volante.
Posiblemente sea una coincidencia, pero resulta interesante la correlación temporal entre el inicio de la colaboración de Marshall con McLaren en enero de 2024 y el auge deportivo del equipo. McLaren empezó la temporada con retraso hace un año. Apenas unos meses después de que Marshall empezara a trabajar allí, las primeras actualizaciones técnicas empezaron a dar sus frutos.
Por qué un hombre puede marcar la diferencia
Aunque en la Fórmula 1 miles de personas desarrollan y construyen un coche, al final son a veces las personalidades inspiradoras y los adictos al trabajo como Newey o Marshall los que pueden marcar la diferencia. Red Bull nunca debería haber dejado ir a alguien como Newey, cree Schumacher.
«Es extremadamente ambicioso, pero también un gran hombre de familia que involucra a todo su equipo y luego pasa tiempo con su gente en casa, en privado. Creo que eso marca la diferencia. Hay que dar a cada uno su espacio, pero también hay que unirlos a todos y sacar lo mejor de ellos. Y él es muy bueno en eso».
Además, debido a su pasión por conducir coches de carreras, Newey no solo entiende la teoría, sino también la práctica: «Un piloto también tiene que conducir el coche. Es decir, el coche tiene que ser manejable y tener un límite un poco más amplio». La comprensión de este equilibrio es lo que «marca la diferencia» para Newey.
Adrian Newey es oficialmente socio técnico gerente y accionista minoritario de Aston Martin desde el 3 de marzo. Trabajó para Red Bull de 2006 a 2024. Rob Marshall fue primero diseñador jefe y más tarde director de ingeniería de Red Bull. Actualmente es director técnico de ingeniería y diseño de McLaren.
