Ralf Schumacher explica en una entrevista exclusiva por qué el enfoque de Toyota en la Fórmula 1 no funcionó y por qué el proyecto acabó fracasando
En términos de presupuesto, el equipo Toyota de Fórmula 1 de principios de la década de 2000 está considerado como uno de los proyectos más fracasados de la historia de la categoría reina. Aunque el equipo japonés logró 13 podios en ocho años en la Fórmula 1, entre 2002 y 2009,
Sin embargo, teniendo en cuenta la cantidad de dinero que Toyota invirtió en el proyecto, es una completa decepción que nunca ganaran una carrera en todos esos años y que nunca terminaran más arriba del cuarto puesto en el Mundial de Constructores.
«Desde mi punto de vista, Toyota fue un fracaso estrepitoso porque su éxito en el sector de la automoción fue [siempre] producir la misma calidad», revela el seis veces ganador del Gran Premio, explicando que así es como Toyota ha tenido éxito en su negocio principal “durante décadas”.
«La garantía de calidad consistía en cambiar de puesto», afirma Schumacher, que explica: “Esto significaba que cada ingeniero o cada empleado tenía que rotar permanentemente para garantizar que, si una persona fallaba, la otra pudiera simplemente hacerse cargo del trabajo para garantizar la calidad al cliente”. »
Schumacher: Toyota desconfiaba del equipo de Fórmula 1
Este enfoque «tiene mucho sentido en el sector del automóvil», subraya Schumacher. Pero: «Si lo intento en la Fórmula 1, entonces se vuelve problemático». Porque en la Fórmula 1, este enfoque consume demasiado tiempo.
Schumacher explica: «Esta gente tiene que encontrarse primero, eso lleva un tiempo. Y luego tienen que trabajar juntos, y luego también tienen que aprender a tener éxito juntos. […] Y eso es lo que Toyota hizo mal».
Según Schumacher, la falta de éxito provocó a su vez más problemas. «Por supuesto, como no funcionó tan bien, también hubo cierta desconfianza. Como resultado, muchos empleados de Toyota de Japón controlaban la parte europea», revela.
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Porque entonces las decisiones importantes se tomaban en Japón, mientras que el día a día, como la fabricación de los coches, se gestionaba en Colonia. Los japoneses «obligaban» a la gente de allí a «escribir informes», recuerda Schumacher.
«Escribían más informes que pensar en cómo podíamos ser más rápidos. Eso nos dio el empujón final», dice Schumacher, que acabó dejando Toyota tras la temporada 2007. Dos años después, se canceló todo el proyecto de Fórmula 1
