En lugar de cortar a Sergio Pérez tras sus malas actuaciones, Red Bull quiere ayudar al mexicano a recuperar la confianza en el coche
Red Bull está buscando la manera de que Sergio Pérez vuelva a sentirse más cómodo en el coche. El mexicano está teniendo grandes dificultades con el RB20 en la actual temporada 2024 de Fórmula 1 y no puede seguir el ritmo de su compañero Max Verstappen en ningún momento.
Pérez sólo ha logrado sumar 28 puntos desde Imola y, por lo tanto, estuvo a punto de ser sustituido, ya que Red Bull corre el riesgo de perder a la competencia en la batalla por el campeonato de constructores porque McLaren, Mercedes y Ferrari están puntuando bien con dos pilotos cada uno.
Mientras que todos los demás pilotos de los cuatro primeros equipos han subido al menos dos veces al podio en el mismo periodo, Pérez no ha terminado más arriba del séptimo puesto desde Imola. A pesar de ello, Red Bull sigue aferrándose a él y quiere devolverle la confianza en el coche que actualmente le falta con el RB20, difícil de conducir.
«Lo que queremos es el coche más rápido, pero de forma que pueda ser utilizado por los pilotos», dijo,
«Si hacemos el coche tan rápido que Checo pueda usarlo, significa que ambos pilotos pueden sacar el máximo del coche», afirma. Porque aunque Pérez y Verstappen tengan necesidades o preferencias diferentes, las exigencias del coche son muy similares.
«Básicamente, es lo mismo. Es cierto que puede haber diferencias en el estilo de conducción, pero no usaremos el desarrollo del coche para eso. Usaremos la puesta a punto del coche», dice Wache.
Conclusiones poco representativas en el simulador
Según él, Red Bull ve «algunas tendencias» de por qué Pérez tiene mayores dificultades con el coche en comparación con Verstappen, «pero es muy difícil destacarlas porque el año pasado también tuvo problemas a veces, así que es difícil para nosotros encontrarlas. «
«El principal problema que tenemos es que intentamos reproducir el coche y todas estas cosas en las simulaciones, pero eso no significa que simule exactamente lo que hace el coche en todas las condiciones», explica.
«La interacción con los neumáticos es muy difícil de reproducir, aunque hagamos todo lo posible. Mejorar estas áreas es una parte importante de nuestro proceso», dice Wache.
Por qué las mejoras no son tan fáciles
En la era actual de los coches con efecto suelo, la solución va mucho más allá de añadir carga aerodinámica. Porque eso no basta para mantener el equilibrio del coche a altas y bajas velocidades.
Según Wache, con esta normativa existe un mayor riesgo de que las mejoras de rendimiento hagan que el coche sea más difícil de equilibrar después de una actualización y, por tanto, más difícil de conducir. Y eso parece ser un problema para Pérez en particular, cuyo déficit respecto al tricampeón del mundo va más allá del habitual déficit de velocidad
«Eso es simplemente un riesgo con este tipo de reglamento», dice el director técnico. «También lo hemos visto con algunos otros equipos; Mercedes, por ejemplo, ha dicho que el equilibrio ha sido un gran problema para ellos en los últimos años. McLaren también tuvo ese problema al principio de esta temporada.
«El equilibrio con estos coches es bastante difícil de lograr, porque si se crea carga aerodinámica en una determinada zona del coche que no se puede compensar mecánicamente, entonces es difícil sacar provecho de esa ganancia», explica.
Sin embargo, Red Bull debe asegurarse de que Pérez vuelva a la pista, ya que McLaren está actualmente «sólo» 42 puntos por detrás de los Bull (ver clasificación actual del campeonato). Sólo en las tres últimas carreras, McLaren ha ganado 45 puntos a Red Bull, con diez carreras aún por disputar.
