Pierre Gasly no entiende por qué tuvo que dejar pasar de nuevo a Esteban Ocon poco antes del final – Pero él y el equipo lo ven lógico
«¿Qué demonios? ¿Por qué has hecho eso? Llevo neumáticos más frescos y le habría pasado igual». – «Lo discutiremos en la oficina, por favor intercambia». – Pierre Gasly estaba molesto por una orden de parada en Alpine en el Gran Premio de Japón. Tuvo que dejar pasar a su compañero Esteban Ocon en la última vuelta.
El ex piloto de Red Bull siguió la orden pero se siente muy frustrado. En su opinión, no estaba pactado. Su equipo y Ocon lo ven de forma completamente diferente. La instrucción era completamente lógica.
Entonces, ¿qué estaba pasando en el equipo alpino? Ocon, que empezó la carrera desde la 14ª posición de la parrilla, se vio involucrado en una colisión justo al principio y sufrió un pinchazo. Gracias al coche de seguridad, consiguió reincorporarse a la carrera. Se deshizo del neumático medio duro en la parada de reparación y debía terminar la carrera con el duro.
En la vuelta 28, hizo su única parada regular para montar otro juego del compuesto C1, el más duro disponible en el contingente de Pirelli. Terminaría la carrera con este juego, casi la mitad de la distancia.
Gasly no tuvo una buena salida desde la P12 y al principio perdió posiciones, pero luego fue recuperando terreno, también gracias a las paradas en boxes de los pilotos que habían salido con los neumáticos blandos. Hasta la vuelta 18 pilotó con el C2 medio, luego cambió al compuesto de neumáticos duro. Ya en la vuelta 34 volvió a parar para montar un juego de C1. Como resultado, se quedó por detrás de Ocon.
Cerró la brecha de casi diez segundos con seis vueltas de neumáticos más jóvenes en diez vueltas. Ocon se echó a un lado y dejó pasar a Gasly. Gasly se colocó en su lugar diciendo: «Vale, voy a intentarlo con Alonso». El piloto de Aston Martin, cuyos neumáticos eran nueve vueltas más viejos que los de Gasly (e incluso tres vueltas más viejos que el C1 de Ocon), estaba otros nueve segundos por delante de Gasly en octava posición.
Un rayo golpea a Gasly de repente
Incluso este intercambio de posiciones se produjo a regañadientes, como aseguró primero Ocon. «Si no consigue la posición, la devuelve, ¿no? ¿Puedes confirmarlo?», le dijo por radio a su ingeniero Josh Peckett antes de dejarle pasar. Gasly, por su parte, no preguntó y no se lo dijeron – un intercambio de vuelta estaba obviamente descartado para él.
Rápidamente alcanzó a Alonso, pero no lo suficientemente rápido. A falta de dos vueltas, la diferencia seguía siendo de cuatro segundos. Así que en la penúltima vuelta, su ingeniero de carrera, Karel Loos, le ordenó que dejara pasar de nuevo a Ocon.
Se quedó completamente sorprendido y se resistió con la frase inicial. Cuando le ordenaron que intercambiara posiciones de todos modos, respondió: «¿Hablas en serio? He salido delante de él y he estado delante toda la carrera». Loos respondió: «La instrucción viene del muro de boxes. Por favor, cambie en la curva 16. «
Después de cruzar la línea de meta, Gasly recibió instrucciones de no decir nada más. En consecuencia, permaneció en silencio durante toda la vuelta de salida. Sólo al entrar en Parc Ferme, cuando le indicaron dónde aparcar su coche, volvió a comentar sarcásticamente: «Sí, pararemos aquí. Entiendo. Entiendo lo que están haciendo».
Después de la carrera, comenta: «Esto no se discutió antes de la carrera. Con la estrategia que habían planeado, estaba claro que Esteban me iba a recortar en algún momento, pero mi ritmo era mejor y le habría adelantado [incluso sin órdenes de equipo] porque tenía los neumáticos más frescos. Nunca tuvimos que intercambiar posiciones porque salí delante y siempre estuve delante».
«Décimo y noveno o noveno y décimo es lo mismo para un equipo, pero definitivamente no me lo esperaba. Y tampoco lo entiendo porque yo era el coche de delante. Tendremos que hablarlo».
El equipo no está de acuerdo: Todo común
El jefe interino del equipo, Bruno Famin, lo ve de forma muy diferente: «Para conseguir el mejor resultado del equipo, dejamos a Pierre delante de Esteban para que tuviera la oportunidad de adelantar a Fernando, aunque fuera pequeña. No fue posible [al final], así que es bastante normal volver a cambiar».
Así que las conversaciones con Gasly girarán en torno a si la comunicación debería haber sido más clara. «Ese es el punto que tenemos que analizar, ser completamente transparentes. No sé cuándo se dijo exactamente. Tenemos que aclararlo».
«A veces tenemos problemas de comunicación porque la señal de radio no es muy buena. O a veces el ingeniero cree que ha sido claro, pero el piloto puede no haberlo entendido porque estaba concentrado en otra cosa. «
Vuelta 35 – estamos con Pierre. Él está atornillando en otro nuevo conjunto de yardas.
Esteban – P9
Pierre – P11 Alpine JapaneseGP pic.twitter.com/VXmArY5MNO– BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) September 24, 2023
«Así que tenemos que comprobar si el conductor ha entendido correctamente la información. En cualquier caso, la maniobra se hizo en interés del equipo y no tengo ninguna duda de que ambos pilotos están de acuerdo con ella.»
«Si tenemos que hacerlo de otra manera en las próximas carreras, lo harán. Ellos lo saben y no hay tensión. Sólo se trata de correr la carrera».
Insiste en que no hay problemas entre los pilotos y que entiende que luchen por conseguir el mejor resultado personal posible. «Al fin y al cabo, para eso les pagan. Pero también se les paga para conseguir el mejor resultado de equipo».
«Por supuesto, bajo el estrés de las carreras, podemos hacer algunas declaraciones que salgan un poco fuertes, pero no tengo absolutamente ninguna duda de que los pilotos están en la misma página. «
Ocon: Así se ha hecho siempre
No lo estaban, al menos inmediatamente después de la carrera. Esteban Ocon dice: «Llevo cuatro años en este equipo. Y la regla siempre ha sido, si un piloto consigue la posición, tiene que coger el sitio de delante para mantenerla». En este caso, Alonso ocupaba la octava plaza.
«Si no, le devuelves el puesto a tu compañero de equipo. Eso es lo que hemos hecho siempre. Si estoy en el otro lado, por supuesto que hago lo mismo». Aunque prefiere la batalla real en la pista, añade.
«Yo soy más de la vieja escuela y nunca pediría intercambiar posiciones. Pero también entiendo el punto de vista del equipo, que intentó quitarle la posición a Fernando para sumar más puntos. Desgraciadamente, no lo conseguimos».
De vuelta a los puntos tras una buena remontada. Hoy se trataba de trabajar en equipo y tener los dos coches en los puntos es un buen resultado para nosotros. Aún queda mucho trabajo por hacer, no dejaremos de empujar.
Arigato gozaimasu, Suzuka. pic.twitter.com/EuAUXgt8Ed
– Esteban Ocon (@OconEsteban) September 24, 2023
No acepta el argumento de que Gasly era el coche más rápido en este caso debido a los neumáticos más jóvenes: «No es realmente relevante. Puedes ser tan rápido como quieras. Si no lo eres en la pista, nunca sabes quién está delante. Y hasta entonces, yo estaba delante. Por supuesto, discutiremos qué podríamos haber hecho mejor».
Subraya que esta regla ya existía en los tiempos de Daniel Ricciardo y Fernando Alonso y que se aplicaba. Sin embargo, él mismo no es hijo de la tristeza en este tema: en la carrera al sprint de Brasil en 2022, hubo una incoherencia con Fernando Alonso, por la que ambos pilotos fueron duramente criticados por el entonces jefe de equipo Otmar Szafnauer.
