Las críticas de George Russell a los prototipos de neumáticos de 2026 no fueron bien recibidas por Pirelli, sobre todo porque, según Mario Isola, fueron los propios equipos los que lo quisieron así
Pirelli quiere hablar con George Russell después de que este haya criticado los neumáticos para la temporada 2026. El fabricante de neumáticos italiano también anunció que los equipos han tenido la oportunidad de votar recientemente si prefieren mantener las dimensiones de los neumáticos de 2025.
Mientras que las pruebas de invierno en Baréin se centraron en la temporada 2025, los equipos ya están trabajando intensamente en segundo plano en las regulaciones para 2026. Desde el 1 de enero, el desarrollo de los nuevos vehículos está oficialmente permitido y algunos equipos ya han realizado pruebas de conducción para Pirelli, entre otras cosas con los llamados «mule-cars».
Russell es uno de los pilotos que ya ha podido adquirir experiencia con los neumáticos previstos para 2026. Estos serán más estrechos que los modelos actuales, y el cambio de diámetro de llanta de 18 a 16 pulgadas que se había planteado entretanto fracasó porque Pirelli se pronunció a favor de mantener las ruedas de 18 pulgadas y propuso como compromiso reducir el tamaño de los neumáticos para disminuir el peso y la resistencia al aire.
«En comparación con los neumáticos más anchos que tenemos actualmente, esto suponía un verdadero reto», explicó Russell tras sus primeras pruebas. «Con los nuevos neumáticos fue un claro paso atrás. Es natural, porque son simplemente más estrechos».
Cómo reaccionó Pirelli a las críticas de Russell
Una declaración que no fue bien recibida por Pirelli. «Ya he hablado con George y quiero volver a hablar con él. El punto decisivo es que estamos comparando un neumático maduro, el de 2025, con un neumático que todavía está en desarrollo».
«No hemos finalizado ni el diseño ni la mezcla, y en 2026 trabajaremos con vehículos completamente nuevos, no con los actuales prototipos. Todavía hay muchos factores desconocidos».
«El nuevo neumático será más pequeño, lo que inevitablemente implica una mayor susceptibilidad al sobrecalentamiento y un cambio en las características. Precisamente por eso estamos trabajando intensamente en nuevos compuestos y en un diseño optimizado para ofrecer a los pilotos el mejor producto posible».
Los equipos no aprovecharon la oportunidad de veto
Pirelli también revela que el fabricante de neumáticos dejó a los equipos la elección de continuar con el desarrollo de los neumáticos más estrechos para 2026 o mantener el tamaño actual: «Una posibilidad era mantener el tamaño actual. Hablamos con todos los equipos y les dijimos: «Tenéis que tomar una decisión, pero necesitamos una respuesta definitiva. O nos mantenemos en los tamaños de 2025 o continuamos con el desarrollo de los neumáticos de 2026. Los equipos se han decidido por lo segundo».
Según Isola, esta decisión se tomó hace tan solo unos diez días. Esto significa que los neumáticos criticados por Russell son precisamente aquellos por los que los propios equipos se han decidido, aunque todavía estén en proceso de desarrollo.
«Estamos abiertos a propuestas y tenemos en cuenta todo, pero tiene que haber una mayoría a favor», afirma Isola. «La decisión de los equipos fue clara por varias razones. En primer lugar, ya habían empezado a desarrollar los nuevos vehículos, pero sobre todo no consideraban que los nuevos neumáticos fueran malos. Entienden que aún no es el producto final y han podido ver algunos aspectos positivos».
Por lo tanto, el italiano no considera que la crítica de Russell esté completamente en consonancia con los comentarios de los equipos: «La mayoría de los equipos estaban a favor. Por eso es importante que estemos en la misma línea que los pilotos y que todos trabajemos en la misma dirección».
«Nuestro objetivo es desarrollar un neumático con menor sobrecalentamiento y con las características que se ajusten a los objetivos establecidos, pero el tamaño debe seguir siendo el que han decidido los equipos. Entiendo perfectamente el punto de vista de los pilotos y acepto sus comentarios y críticas, pero tenemos que trabajar juntos en una misma dirección».
