Pierre Wache, Director Técnico de Red Bull, explica cómo percibió el vuelco de la temporada 2024 de Fórmula 1 en favor de McLaren
Hasta el Gran Premio de Miami, Red Bull dominó la temporada 2024 de Fórmula 1. Sin embargo, McLaren empezó entonces a competir en cabeza y se lo puso más difícil al líder del campeonato, Max Verstappen. Pero, ¿qué ocurrió exactamente en Miami para que Red Bull flaqueara y McLaren se convirtiera de repente en la competencia?
«Esa es una buena pregunta», dice Pierre Wache en una entrevista con Motorsport.com Holanda. El director técnico de Red Bull sigue sin poder explicar el vuelco sin dejar lugar a dudas. Su razonamiento: «No hemos cambiado el coche [en Miami]. Tampoco cambiamos la dirección de la puesta a punto».
Wache no cree que Red Bull se limitara a no detectar un posible error: «Realmente lo miramos todo. Ese es nuestro trabajo y queremos entenderlo».
«Simplemente parece como si el vuelco viniera de otros equipos más que de cambios importantes por nuestra parte. Simplemente nos sorprendió lo mucho que habían progresado los demás, aunque la actualización no fuera tan amplia. Pero el paquete era de repente completamente diferente, y eso fue una gran sorpresa».
Cómo McLaren reconstruyó el MCL38 en Miami
Miami marcó la primera victoria de Lando Norris en Fórmula 1 y el punto de inflexión de la temporada 2024 para Red Bull. «Después de eso, ya no éramos los más rápidos», dice Wache. «Algo había cambiado en McLaren en particular: el desgaste de los neumáticos era menor allí que con todos los demás equipos. Y el paquete McLaren también parecía funcionar muy bien después. «
«Lo que hicieron exactamente, no lo sé. Tendrías que preguntárselo a los propios McLaren», dice Wache. O puedes echar un vistazo al documento oficial de la FIA, que resume los ajustes técnicos de los coches antes de cada fin de semana de carrera, según cada equipo.
Para Miami, McLaren había presentado su primera actualización importante del año, que consistía en un total de diez componentes individuales: Alerón delantero, suspensión delantera, bajos, tomas de aire en el sidepod, capó, rejillas de refrigeración, suspensión trasera, conductos de freno y alerón de viga. Estas son las novedades del MCL38 en el sexto fin de semana de carreras de la temporada 2024
Red Bull sólo con «cosméticos» en Miami
Red Bull sólo hizo una pequeña modificación en Miami en favor de la fiabilidad: Para ahorrar peso sin poner en peligro la rigidez de los bajos, el equipo eliminó un soporte en el borde exterior de los bajos. Nada más.
Según Wache, esta medida no tuvo un impacto significativo en el Red Bull RB20. Dice: «Nuestro coche se comportó de forma similar a China, donde ganamos de forma dominante».
Antes de eso, Red Bull había utilizado varias innovaciones técnicas en Japón y China, que funcionaron «muy bien», según Wache. «También estuvimos más o menos ahí en Miami, pero McLaren realmente clavó el rendimiento en la carrera. «
«Pero sinceramente, aún así deberíamos haber ganado la carrera». Sin embargo, un desafortunado periodo de coche de seguridad desde el punto de vista de Red Bull y los daños en los bajos de Verstappen jugaron a favor de McLaren y allanaron el camino para que Norris consiguiera su primera victoria en Fórmula 1.
Después, se especuló mucho sobre por qué Red Bull había sido incapaz de mantener su forma inicial de 2024. Se habló de un «freno asimétrico». Pero Wache lo descartó: «Eso no me afecta. La especulación no hace nada por nosotros. Tampoco cambia el hecho de que estoy bajo presión cada fin de semana para poner el mejor coche posible».
