Marelli pone fin a su patrocinio del Team Impul después de 43 años – La relación fue conocida durante mucho tiempo por el clásico Calsonic y era más antigua que el Super GT
Equipo Impul y Marelli finalmente van por caminos separados después de 43 años a partir de marzo de 2025. El patrocinador tradicional del equipo del legendario piloto japonés Kazuyoshi Hoshino se retira después de 43 años. El logotipo de Marelli adornó por última vez el Nissan Z GT500. El patrocinio bajo el antiguo nombre de Calsonic es mucho más conocido por el público.
Marelli justifica su retirada afirmando que en el futuro quiere limitar sus actividades de patrocinio a las áreas en las que sus propios productos se utilicen activamente. Marca el final de una retirada por tramos desde que Calsonic fue adquirida por Magneti Marelli en 2019. Desde 2023, las letras de Marelli adornan finalmente el coche de carreras GT500 tras una fase de transición.
El director del equipo, Kazuki Hoshino, hijo del fundador del equipo de carreras, Kazuyoshi, afirma: «Nuestra asociación con Marelli comenzó en 1982 y ha continuado durante 43 años a través de Nippon Radiator, Calsonic, Calsonic Kansei y ahora Marelli, que nos han apoyado tanto material como emocionalmente.»
«Marelli y Hoshino Racing (Team Impul) comparten una profunda confianza y respeto que no puede describirse como una simple asociación empresarial y que no se perderá incluso después de que expire el contrato.»
«Estamos orgullosos del camino que hemos recorrido juntos y seguiremos trabajando para alcanzar nuestros objetivos. Les agradecemos de todo corazón esta maravillosa asociación y les deseamos que sigan cosechando éxitos.» En términos empresariales, lejos de los circuitos, la relación parece que va a continuar.
La relación entre el proveedor automovilístico de Saitama y la escudería, fundada en 1983, es una de las más largas del deporte profesional. Es difícil imaginar la historia del equipo sin el proveedor, y será un reto para Impul dotarse de una nueva identidad.
La historia de la colaboración
La Nihon Radiator Company empezó a patrocinar a Hoshino como piloto de carreras en 1982. Este último ya había fundado su empresa Hoshino Impul Co, Ltd. en 1980. En 1983, la relación se amplió para incluir las carreras: así nació Impul Racing. El equipo siempre utilizó vehículos Nissan.
En los años siguientes, el logotipo de Calsonic adornó inicialmente los deportivos del Grupo C de Impul, y más tarde también los turismos. El Nissan Skyline GT-R R-32 se convirtió en el icono absoluto del automovilismo, y su diseño sencillo pero eficaz hizo del vehículo una leyenda en todo el mundo.
Incluso cuando se restableció el Campeonato Japonés de GT en 1993 y se rebautizó como Super GT en 2005, la conexión se mantuvo. Calsonic apareció en los coches cada temporada hasta 2019, cuando la empresa italiana Magneti Marelli se hizo cargo de Calsonic.
Las letras Calsonic con el añadido «by Marelli» permanecieron hasta 2022. Bertrand Baguette y Kazuki Hiramine ganaron el título de Super GT en el último año del patrocinio de Calsonic.
El Nissan Z compitió durante dos años más en el clásico color azul con las letras de Marelli, mientras que un mini logotipo de Calsonic permaneció en la puerta hasta el final. El final del Super GT en Suzuka, el 8 de diciembre, marca el final de un capítulo de patrocinio de proporciones bíblicas.
Es la tercera retirada espectacular de un patrocinador legendario del automovilismo en Japón en los últimos años. A finales de 2020, Stanley Electric decidió discontinuar la marca Raybrig, lo que provocó el fin del Honda NSX del equipo Kunimitsu, más conocido por los juegos de Gran Turismo. Keihin también fue sustituido en Real Racing por la empresa matriz Astemo
