Lewis Hamilton y George Russell han tenido problemas últimamente con un asiento demasiado caliente: Mercedes busca explicaciones y tiene algunos planteamientos
¿Cuál es el problema con el asiento de Mercedes? En las últimas carreras, Lewis Hamilton y George Russell se han quejado repetidamente de que las temperaturas en sus cabinas son demasiado calientes. El asiento en particular se volvió demasiado caliente para ambos pilotos durante las carreras, haciéndoles sentir casi como si estuvieran en una sauna
Se notaba que esto ocurría sobre todo en Monza o Bakú, donde las largas rectas son una parte importante de la pista. En las rectas, los coches, que ya tienen que estar muy bajos en la carretera debido al efecto suelo, son aspirados aún más hacia el asfalto.
«Y cada vez que tocamos los bajos, se produce este calor», intenta explicar en la ORF el jefe de comunicación de Mercedes, Bradley Lord. Y como las rectas son bastante largas, el problema persiste durante mucho tiempo y se acumula. «Creemos que está relacionado con eso», afirma.
Sin embargo, Mercedes aún no ha entendido del todo el problema: «No es tan fácil de responder, porque no entendemos todos los factores que son importantes», continúa Lord. «Porque también hay componentes electrónicos bajo el asiento y otras cosas que pueden influir».
Esta teoría también cuenta con el apoyo del ingeniero jefe de carrera Andrew Shovlin. Él dice que una gran cantidad de calor es generado por el motor solo, que tratan de disipar. «Y tienes un montón de cajas electrónicas que también están trabajando duro y generando su propio calor», dice Shovlin. «Y eso intentas sacarlo del coche».
Si a eso le sumamos el calor generado por la fricción de la plancha sobre la carretera, «todo empieza a canalizarse por los bajos del coche hasta el asiento del conductor», explica.
Además, en Monza hacía bastante calor, entre 33 y 34 grados. Eso significaba que no se podía enfriar más. «Hay numerosas fuentes de calor que elevan la temperatura, de modo que el habitáculo sube muy por encima de la temperatura corporal del piloto y le resulta muy difícil refrescarse», prosigue Shovlin.
«Pero también puede estar relacionado con un cambio en el flujo de aire», añade Lord, “porque los paquetes aerodinámicos de Monza o Bakú son diferentes a los de la mayoría de los demás a lo largo del año. ”
Probablemente hay muchos factores que influyen en el problema de sauna de las Flechas de Plata. «No es fácil averiguar cuál es», dice Lord.
Sin embargo, Mercedes también ha estado buscando soluciones en las últimas semanas para hacer que la situación sea más cómoda para los pilotos, «y también estamos buscando dentro del deporte formas de dotar al coche de equipamiento adicional para mantener a los pilotos un poco más frescos durante estas carreras excepcionales», dice Shovlin.
La FIA anunció en julio que probaría un nuevo sistema de ventilación para las carreras calurosas.
