El director técnico de McLaren, James Key, explica las consecuencias del fallido inicio de temporada así como el plan de mejora – ¿A la altura de Mercedes en Hungría?
McLaren dice que aún siente la «réplica» del difícil comienzo de la temporada 2022 de Fórmula Uno en Bahrein, que encerró al equipo en su actual ciclo de desarrollo.
El equipo con sede en Woking comenzó la temporada 2022 con un contratiempo, luchando con problemas de frenos en la última prueba de pretemporada en Bahrein y no encontrando el ritmo en la carrera de apertura en Sachir.
La magnitud de los problemas llevó a McLaren a poner en marcha un plan de recuperación para volver a la cima del mediocampo. Al menos parece haber funcionado, ya que el equipo está luchando con Alpine por el cuarto puesto en el campeonato de constructores.
McLaren atrapado en el plan de actualización…
Uno de los antecedentes de este plan, sin embargo, fue que McLaren optó por una serie de actualizaciones importantes escalonadas en lugar de llevar constantemente nuevas piezas a cada carrera.
Y esto significaba que McLaren a menudo era incapaz de seguir el ritmo de sus rivales, que daban un salto de rendimiento en cada carrera cuando llegaban las nuevas piezas.
Sobre el proceso de toma de decisiones de McLaren para optar por menos actualizaciones pero más grandes, el director técnico James Key explica que las cosas se fijaron en piedra después de los acontecimientos de la primera carrera.
«Para ser sincero, cuando se produce un choque como el de Bahréin, hay que elaborar un plan», dice Key. «Cuando haces un plan, tienes que poner todo en una dirección determinada porque es muy difícil cambiar un plan»
Jefe de tecnología Pistas clave: Me gustaría tener más libertad
«Siempre ocurre lo mismo con todos los equipos en los que he estado: si tienes un buen comienzo de temporada, tienes más libertad. Cuando tienes un susto, piensas: «Dios mío, ¿realmente estamos ahí?», y tal vez eso es lo que pensamos».
«Afortunadamente no fue así, pero podría haberlo sido. Así que hay que decir: ‘Vale, esto es lo que vamos a hacer, y en estas carreras vamos a dar pasos más grandes’. Y esto sigue siendo un poco el efecto de eso».
«Creo que cuando se puede ver algo a través, es definitivamente más fácil y más eficiente para la mano de obra. Pero esto es una especie de réplica de la primera carrera. También da a todos una estructura para el plan de desarrollo y plazos claros, y creo que el equipo también lo aprecia. Me gustaría ser más aleatorio, pero así es como se ve en este momento. «
Key: «Ya fuimos más rápidos que Mercedes en Mónaco «
Key sugiere que las fluctuaciones de forma entre los equipos -McLaren ha tenido carreras en las que ha estado en la cima del mediocampo y otras en las que ha sido más difícil- podrían explicarse porque los competidores no están al día con las actualizaciones.
Por eso no iba a entusiasmarse demasiado con el hecho de que Lando Norris consiguiera dividir a los Mercedes en la clasificación de Francia el pasado fin de semana.
«Tenemos una memoria muy corta en este deporte», añadió Key. «Fuimos más rápidos que Mercedes en Mónaco, por ejemplo. Luego, uno o dos meses más tarde, es: ‘Vaya, estás al nivel de Mercedes'».
«Hemos hecho esto antes. Pero en el tiempo intermedio, también hemos tenido algunas carreras realmente malas. La realidad es que ojalá hayamos dado un pequeño paso adelante».
«La gente trae las actualizaciones en diferentes momentos. Creo que Alpine tenía uno para Silverstone, por ejemplo. Así que hicimos un par de carreras con un coche más antiguo y luego trajimos algo. Creo que podemos esperar que el equilibrio de poder oscile un poco hacia adelante y hacia atrás a medida que avancemos».
La actualización de Francia ha cumplido las expectativas
Aunque Norris no pudo igualar su gran actuación en la clasificación en la carrera de Paul Ricard, Key cree que el equipo simplemente necesita más tiempo para entender mejor el paquete.
«Básicamente, en su mayor parte, ha cumplido lo que pensábamos que iba a hacer», dice. «Todavía estamos analizando los datos, pero lo más importante es que nos ha dado un paso adelante. Hemos entendido mejor lo que era realmente importante».
«Ahora tenemos que usarlo y trabajar con él para ver si podemos sacar algo más y aprender en diferentes pistas. Uno de los problemas que tuvimos este año fue que subía y bajaba según el tipo de pista».
«Tenemos que ver si podemos seguir el ritmo de Mercedes en Hungría, aunque no espero que lo hagamos. Pero definitivamente tenemos que dar un paso adelante, tal vez hasta donde estábamos en Canadá o Bakú, por ejemplo».
