Lando Norris perdió valiosos puntos debido a una estrategia equivocada en Jeddah, pero aún así está contento de que su equipo McLaren se arriesgara
Aunque al final la estrategia no funcionó, Lando Norris está contento de que McLaren arriesgara con él en Arabia Saudí. Norris fue uno de los pocos pilotos que se quedó con sus medios durante el periodo del coche de seguridad, pero acabó perdiendo posiciones porque tuvo que entrar a boxes para otra parada
Antes de la fase de coche de seguridad provocada por Lance Stroll, el inglés era sexto, pero sólo vio la bandera a cuadros en octavo lugar porque George Russell y Oliver Bearman terminaron por delante de él gracias a su estrategia. Su compañero de equipo Oscar Piastri había cambiado inmediatamente a Hards y terminó cuarto.
«La decisión de dividir la estrategia no fue fácil», dice el jefe del equipo, Andrea Stella. Porque, lógicamente, el cambio de neumáticos tras el coche de seguridad era la estrategia correcta. Los pilotos no tenían que volver a entrar a boxes, y como teóricamente se podía hacer toda la carrera con el neumático duro, luego sería difícil adelantar a los pilotos con el duro.
«Sabíamos que podíamos perder algunas posiciones, pero con otro coche de seguridad en el momento adecuado o una bandera roja -y eso no está lejos de la realidad aquí- Lando podría haber sido recompensado adecuadamente con algo así como un podio», dijo Stella. «Por eso pensamos que merecía la pena».
Norris también cree que esta decisión fue la correcta, aunque ahora podría haber tenido cuatro puntos más en su cuenta si simplemente hubiera mantenido su posición. «Nunca se sabe, y simplemente queríamos hacer algo diferente y no quedarnos atrás», dice.
Norris: a veces son demasiado conservadores
«Podríamos haber ganado muchos puntos o perdido unos cuantos. Al final perdimos unos cuantos, pero así son las cosas a veces», dijo el británico.
«Ha sido un buen esfuerzo y era lo que había que hacer. Porque a veces siento que somos un poco conservadores. Pero está bien ser un poco más agresivo e intentar algo», dice Norris. «Así que estoy contento con la decisión. «
Después de la fase del coche de seguridad, Norris condujo durante mucho tiempo detrás de los dos Red Bull y Charles Leclerc en cuarta posición y finalmente entró en boxes después de 37 vueltas – pero antes de lo deseado y para neumáticos diferentes a los deseados.
Esto se debió a que McLaren reaccionó ante Lewis Hamilton, que había entrado a cambiar neumáticos una vuelta antes y para entonces estaba a unos cuatro segundos de Norris. Mercedes había puesto al siete veces campeón del mundo neumáticos blandos para las últimas 14 vueltas
Hamilton obligado a reaccionar
Si el reglamento no le hubiera obligado a hacer una parada en boxes, Norris se habría conformado con terminar la carrera sin parar porque creía que podía acabar bien con los medios. Su parada a 13 vueltas del final tampoco fue «la mejor estrategia» porque el neumático blando se quedó sin aire al final.
«Pero tenía que cubrir a Lewis», dice Norris. «Y si hubiera ido a por el neumático duro, me habría alcanzado porque el duro tarda un poco más en coger velocidad y él ya estaba muy cerca de mí de todos modos. «
Así que tenía que protegerse de los Mercedes y no podía tener a Oliver Bearman delante, porque el Blando sólo sirve para dos vueltas, según Norris. El duro habría sido mejor, pero no pudo hacerlo por culpa de Hamilton, que probablemente le habría adelantado y él se habría quedado atascado detrás de él debido a la falta de velocidad punta del McLaren.
Hablando de Bearman: El joven de Ferrari hizo una gran carrera de debut para Norris: «El Ferrari es un coche muy fuerte y para él entrar y sacarle tanto partido en el primer fin de semana es realmente impresionante. «
