El primer día de test de MotoGP en Indonesia está dominado por el asfalto sucio – Pero los pilotos alaban el carácter y el trazado de la pista de Mandalika
Por primera vez desde 1997, el MotoGP regresa a suelo indonesio. Pero el primero de los tres días de pruebas en el nuevo circuito de Mandalika, en la isla de Lombok, no fue ideal. El viernes llovió mucho durante la noche. Además, la pista estaba muy sucia. También había muchas piedras en el asfalto. Alrededor de la pista, todavía están construyendo las tribunas y el resto de la infraestructura.
Algunos pilotos salieron por la mañana con neumáticos de lluvia en una pista todavía húmeda. Cuanto más seco estaba, más suciedad se formaba en el asfalto. Las motos volvieron a los boxes completamente sucias, como si hubieran rodado en una pista de motocross.
«Al principio fue una locura», describe Brad Binder. «El spray de los chicos de delante era tan extremo, que era como el motocross. He picado porque no podía ver nada. Todas las viseras de ruptura se agotaron. »
Finalmente, la prueba se interrumpió y se convocó una reunión. Durante la pausa de 90 minutos, algunos vehículos de limpieza intentaron limpiar el asfalto. Finalmente se decidió que cada piloto tendría que completar al menos 20 vueltas antes de las 15:00 hora local.
«Cuando me preguntaron», relata Marc Márquez, «dije que sólo había que montar las motos. Pero nadie quería salir. Fue una buena decisión. Al final se convirtió en una pista normal en la línea de carrera. »
También voces críticas sobre las vueltas obligatorias
Así que los conductores condujeron la línea de carrera continuamente limpia. Todos se unieron, pero también hubo voces críticas. «No me ha gustado nada que tuviéramos que rodar todos juntos para limpiar la pista», registra Aleix Espargaró. «Estaba muy molesto por eso. »
El piloto de Aprilia admite, no obstante, que «ha funcionado. Pero no es la solución. No estoy aquí para montar una pista limpia. En primer lugar, no era seguro, en segundo lugar, sólo Aprilia puede obligarme a hacerlo. Y en una prueba, monto cuando quiero. »
Agree Aleix Espargaro recibe de Luca Marini, que dice: «Prescribir algo que es peligroso – es un poco extraño. Respeto esta decisión porque todos querían correr para que la pista esté en buenas condiciones».
«Pero hay que entender si esto ocurriría en un fin de semana de carrera. Porque si no están preparados», advierte el italiano a los operadores de pista. «Hoy habría sido imposible correr». Además, muchos informaron de que el motorista de delante estaba levantando piedras.
Esto estará en el orden del día de la próxima reunión de la comisión de seguridad. «Detrás de otro corredor, te golpearon muchas piedras. Duele en los hombros y las manos», dice Marini. «La visera también fue golpeada todo el tiempo. Mañana necesito un nuevo casco. »
«Los pilotos no deberíamos limpiar la pista», sostiene el veterano Andrea Dovizioso. «Antes estaba fuera y no puedo ni explicar lo mal que estaba. Antes habían limpiado las curvas 1 y 2, pero no pude ver ninguna diferencia. »
There's something right about #MotoGP bikes riding around Mandalika! 🤩
Get a glimpse of the riders taking their first laps around the new Indonesian circuit! 🇮🇩#MandalikaTest pic.twitter.com/MqhCnXGbmZ
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) February 11, 2022
«Al final, sin embargo, fue la decisión correcta. En la línea de carrera, la pista se volvió aceptable. Los tiempos por vuelta también se volvieron más normales. Fue la decisión correcta, pero creo que cosas así no deberían ocurrir. Estaba claro que la pista estaría sucia».
La mayoría de los corredores se mostraron a favor de mantener la pista limpia. «Si no lo hubiéramos hecho hoy, habríamos tenido que hacerlo mañana», se encoge de hombros Jack Miller. «Esperemos que la lluvia no arrastre la arena a la línea de carrera»
Principalmente los pilotos conocieron la nueva pista el viernes. Tenían que tener cuidado porque estaba muy resbaladizo junto a la línea de carrera. Los tiempos por vuelta se volvieron cada vez más rápidos. Lo que es posible probablemente sólo se mostrará en el tercer día de pruebas.
Muchos elogios para el trazado de la pista
Todos los conductores estaban entusiasmados con el trazado. La pista tiene una longitud de 4,3 kilómetros y cuenta con once curvas a la derecha y seis a la izquierda. La recta de meta es muy corta, de 500 metros. «El trazado es un poco extraño porque siempre estás bancando excepto en la recta de meta», opina Dovizioso.
Una valoración interesante es la que hace Marc Márquez. «Me gustan los sectores 1, 3 y 4. No me gusta el sector 2, es demasiado rápido allí», ríe el piloto de Honda. «También hay baches allí. Con riesgo se puede conseguir mucho tiempo allí, pero por ahora hay que mantener la calma».
Concuerda con Jack Miller: «También hay crestas ciegas y una triple curva a la derecha, cambios rápidos de dirección. Es una pista única. Me recuerda a Argentina. El trazado es muy chulo y muy divertido».
En efecto, el trazado es muy variado. «Hay un poco de todo: pequeñas y técnicas, y luego siguen curvas muy rápidas de nuevo. El tramo de las curvas 7, 8 y 9 es surrealista. Creo que veremos una buena carrera aquí», considera Miller.
El tramo de la curva 7 a la 9 está en el segundo sector mencionado por Marc Márquez. Después de dos rápidas curvas a la derecha, la pista entra en lo que se supone que es la recta de atrás, que se interrumpe con una rápida chicane derecha-izquierda.
«Esta pista tiene su propio carácter», opina Pol Espargaro. «Es diferente. En la recta de atrás hay este rápido cambio de dirección, que también es físicamente exigente. Para las curvas rápidas, la moto necesita una buena estabilidad. Apenas hay zonas de frenado brusco. »
¿Más exigente que Sepang?
Mandalika es un circuito rápido y fluido. El sector final recuerda a Termas de Río Hondo en Argentina, ya que hay una última oportunidad para una maniobra de frenado antes de la curva 16 para la última curva y la línea de meta.
Para los pilotos, la carrera en Indonesia será agotadora. «La temperatura y la humedad son tan altas que entre el mediodía y las cuatro de la tarde será extremadamente difícil pilotar porque apenas se puede respirar», dice Franco Morbidelli. «Por lo tanto, es más difícil que Sepang».
La mayoría de los pilotos creen que los aficionados disfrutarán de la acción en la nueva pista. Pero Joan Mir cree que «el adelantamiento no será fácil. Antes del turno 1 es posible. Y si coges bien las curvas rápidas en el sector 2, entonces en la siguiente fase de frenado. Pero no será fácil. El comienzo será muy importante aquí. Pero también podrás adelantar. «
