Enea Bastianini sigue teniendo dificultades para adaptarse a la KTM: la RC16 requiere un enfoque opuesto que aún no puede aplicar de forma natural
El nuevo dúo de Tech3 siguió trabajando en la adaptación a la KTM durante la prueba de Tailandia. En la última jornada de pruebas, ambos pilotos lograron sus mejores tiempos de vuelta personales a última hora de la tarde. Maverick Viñales redujo su retraso en la sesión de clasificación a siete décimas de segundo.
Enea Bastianini estaba a menos de un segundo. Esto significa que el italiano estaba a unos siete décimas de segundo del líder de KTM, Pedro Acosta. Bastianini, en particular, ha tenido grandes dificultades para adaptarse a la KTM después de cuatro años con Ducati.
«Sigo conduciendo al estilo Ducati, pero a esta moto no le gusta», suspira Bastianini. «Por fuera, la moto parecía bastante similar, pero cuando conduces la KTM es completamente diferente. Necesito más tiempo del esperado para adaptarme».
Da un ejemplo: «La forma de usar el freno trasero es todo lo contrario. No se debe utilizar el freno trasero cuando se frena en línea recta. Entonces la rueda trasera empieza a moverse mucho. Entonces aparecen las vibraciones».
«Tengo que cambiar. Esta moto es muy diferente a la Ducati. Tengo que dar este paso. Sí, es mi primer gran cambio. La KTM es complicada y es justo lo contrario de la Ducati. Sus puntos fuertes son todo lo contrario».
De nuevo, Alberto Giribuola estará al lado de Bastianini. Los dos italianos ya trabajaron juntos en Avintia en 2021 y en Gresini en 2022. En aquel entonces, ganaron cuatro Grandes Premios. A finales de 2022, Giribuola se incorporó a KTM y trabajó como analista de rendimiento.
En el equipo de fábrica de Ducati, Marco Rigamonti fue el jefe de equipo de Bastianini durante los dos últimos años. Este equipo ha sido sustituido ahora por Marc Márquez. Giribuola también es importante para Bastianini debido al idioma que comparten.
La dirección de Ducati no funciona con la KTM
Sin embargo, primero probaron algo con la KTM RC16 que no funcionó. «El problema es que hemos tomado la dirección que teníamos en Ducati», dice Bastianini. «Pero eso no funciona con esta moto».
«He intentado ir a toda velocidad en las curvas. Pero Pedro toma las curvas de forma completamente diferente. Frena mucho y luego acelera. Probamos su configuración y funcionó mejor. Fui más rápido. Así es como hay que abordar esta moto».
«Pero para mí no es natural. Por eso no soy tan rápido como Pedro en este momento». Aun así, Bastianini afirma: «Sé exactamente lo que tengo que hacer». Pero todavía no puede hacerlo de forma natural mientras conduce.
«Sí, todavía no es natural. El cambio no es fácil, pero al final he hecho una buena vuelta. Pero todavía no estoy al 100 %, porque eso no es lo decisivo ahora mismo. Sin embargo, el tiempo de la vuelta fue bastante bueno en general».
El piloto de 27 años también ha notado otro problema que le está causando dificultades: «Cuando se cambia un neumático nuevo por uno usado, la moto cambia mucho. Entonces hay que volver a conducir con otro estilo».
«No he podido terminar la simulación de sprint debido a las vibraciones. Supongo que la carrera será complicada. También tendremos que trabajar más con neumáticos usados porque el desgaste es muy alto».
En general, Bastianini se prepara para un comienzo de temporada difícil en Buriram dentro de dos semanas: «Ahora es importante estudiar los datos con detenimiento. Tengo que aprender. Como he dicho, la moto es completamente diferente. Mi enfoque todavía no es el correcto».
