Cuarto lugar detrás de BMW y Mercedes: Ferrari tuvo que luchar con el consumo de combustible en las 12 horas de Bathurst – Chaz Mostert dice
Una parada en boxes necesaria decidió las 12 horas de Bathurst 2025 en Australia: BMW derrotó a sus competidores con una arriesgada pero exitosa estrategia de parada en boxes. Mientras que los coches del WRT no tuvieron que detenerse para repostar, el Ferrari Arise de Chaz Mostert, Will Brown y Daniel Serra llegó a boxes para una parada rápida. Esto solo puso al equipo en cuarto lugar.
El Ferrari 26 lideró repetidamente la carrera y libró una batalla abierta con los BMW del WRT. Cuando el 296 GT3 fue llamado a boxes para una parada de repostaje al final de la carrera, el sueño de la victoria se había esfumado. Los BMW del equipo belga no solo adelantaron al Ferrari, sino también al Mercedes 75-Express, que terminó tercero. Solo los BMW y el Mercedes lograron la autonomía en el tramo decisivo.
Mostert explica a Speedcafe por qué no fue suficiente para que el equipo Arise ganara. Al final, el consumo de combustible marcó la diferencia: «Al final, la capacidad del depósito o el ahorro de combustible no fueron suficientes. Nos dimos cuenta durante la carrera de que perdemos unas tres vueltas por stint si conducimos al mismo ritmo que los otros coches de delante. Debido al coche de seguridad, seguimos la misma estrategia».
El Ferrari Arise tenía el ritmo para competir en cabeza durante toda la distancia de la carrera, especialmente cuando Chaz Mostert estaba al volante. El australiano causó una impresión particularmente fuerte en los primeros 60 minutos con un relevo impresionante, que no pudo repetir en el transcurso de la carrera.
Los expertos coinciden: las condiciones frías al comienzo de la carrera favorecieron al Ferrari y proporcionaron un agarre óptimo en el circuito de Mount Panorama. Los expertos coinciden: las condiciones frescas al principio favorecieron al Ferrari y proporcionaron un agarre óptimo en el circuito de Mount Panorama.
Sin embargo, al final, no fue el ritmo del equipo, sino su falta de autonomía lo que resultó ser su perdición. A falta de 84 minutos, Arise tuvo que entrar para la última parada en boxes habitual, con la esperanza de que se produjera una bandera amarilla al final de la carrera, pero no fue así. El equipo no tuvo más remedio que llevar el Ferrari de vuelta para una breve parada a falta de 24 minutos, mientras que la competencia pudo continuar.
Según Mostert, Arise podría haber terminado tercero si el equipo hubiera llevado el Ferrari a boxes al mismo tiempo que 75 Express llevaba su Mercedes-AMG GT3. «Pero estábamos con los líderes para conseguir la posición en pista», continuó Mostert. «Era un último recurso para nosotros, porque queríamos llegar lo más lejos posible y esperábamos un coche de seguridad». Un último recurso es un término futbolístico: el quarterback intenta anotar los puntos necesarios para la victoria con un largo lanzamiento desesperado en la fase final de un partido.
Sin embargo, la fase amarilla no llegó, por lo que el Ferrari tuvo que volver a boxes para repostar mientras los BMW de WRT continuaban. Los ganadores, sin embargo, estaban en el filo de la navaja, porque por un lado el combustible tenía que ser suficiente, pero por otro el equipo tenía que gestionar el consumo de combustible, que está prescrito por el reglamento técnico.
Sin embargo, fue un fin de semana exitoso para Arise: Mostert, Brown y Serra terminaron cuartos en la clase Pro, mientras que el auto hermano con Jaxon Evans, Brad Schumacher, Elliott Schutte y Alession Rovera ganó la clase Pro-Am. También fue la primera aparición del equipo en las 12 Horas de Bathurst, que Mostert describe como una «gran carrera» para el equipo.
También compara el equipo debutante con el experimentado equipo WRT: «Teniendo en cuenta el equipo y su experiencia en carreras de resistencia, podemos estar orgullosos del cuarto puesto, el ritmo y las batallas que tuvimos con ellos. Ganamos en la Pro-Am, lo cual es genial. Vimos a muchos aficionados disfrutando de la carrera con camisetas rojas y apoyándonos. Eso fue algo especial para el equipo».
Mostert, que compite principalmente en la serie australiana de Supercars, disfrutó visiblemente de la clásica carrera de resistencia en Mount Panorama, en Australia. «Me encantaría ganar la carrera algún día», dice. «Cuanto más viejo me hago, más inseguro me siento cuando los coches pasan rugiendo por el vértice. Espero que volvamos aquí dentro de un año».
