A partir de 2026, la Fórmula 1 hará su aparición como invitada en Madrid, pero la capital española y la categoría reina ya tienen una rica historia a través de las carreras en el Jarama
Puede que la Fórmula 1 nunca haya corrido en las calles de Madrid, pero la capital española no es una completa desconocida para la serie. Con motivo de la inclusión de la nueva sede en el calendario de carreras a partir de la temporada 2026, echamos un vistazo a la historia de la categoría reina en la región
El circuito del Jarama, situado en el término municipal de Madrid pero a unos 30 kilómetros de la ciudad, fue inaugurado en 1967. Tras una carrera de demostración en noviembre, el sinuoso circuito de 3,404 kilómetros acogió su primer Gran Premio de Fórmula 1 propiamente dicho el 12 de mayo de 1968.
Chris Amon colocó su Ferrari en la pole position y parecía encaminado a la victoria hasta que un fallo en la bomba de combustible le obligó a retirarse en la 57ª de las 90 vueltas. Graham Hill, que había empezado la carrera desde la séptima posición de la parrilla, se hizo con el primer puesto y dio la victoria a Lotus.
Sin embargo, tras esta primera y exitosa edición, la Fórmula 1 empezó a cambiar el Jarama por el Circuito de Montjuic, en Barcelona. El Gran Premio de España se celebró en este circuito en 1969, 1971 y 1973, hasta que un accidente mortal en la carrera de 1975 puso fin a la estancia de Montjuic en el calendario.
El Jarama acogió el Gran Premio de España por segunda vez en 1970. Pero el evento se convirtió en un caos en lo que respecta al número de participantes autorizados a correr y a si los resultados de los entrenamientos y la clasificación contarían o no para la parrilla de salida.
Los pilotos se alinearon en la parrilla sin saber si se habían clasificado o no, y finalmente sólo 16 coches pudieron tomar la salida, con pilotos como Jo Siffert expulsados a la fuerza de la parrilla.
El drama no tuvo fin cuando Jackie Oliver chocó contra el Ferrari de Jacky Ickx en la primera vuelta de la carrera y ambos coches ardieron en llamas. Ickx escapó con un susto después de que un comisario y un miembro de la Guardia Civil ayudaran al belga a liberarse del coche en llamas.
La primera victoria de Niki Lauda
Emerson Fittipaldi consiguió su segunda victoria en Fórmula 1 en el Jarama en 1972, en una lluviosa carrera de lunes. Pero quizá la edición más histórica tuvo lugar en 1974.
En una carrera que duró dos horas bajo la lluvia, Niki Lauda, de Ferrari, protagonizó una brillante actuación desde la pole position. Consiguió su primera victoria en un Gran Premio de Fórmula 1 y dio a Ferrari su 50ª victoria en la categoría reina.
Dos años después, Lauda viajó a la carrera con tres costillas rotas tras un accidente de tractor en su granja de Salzburgo. A pesar de ello, se clasificó segundo por detrás de su rival por el título, James Hunt. El abandono del compañero de equipo de Hunt, Jochen Mass, hizo que el orden de llegada no cambiara.
Hunt fue descalificado por razones técnicas. Sin embargo, fue restituido como ganador dos meses más tarde tras un largo proceso de apelación.
Las dobles victorias de Mario Andretti y Lotus en 1977 y 1978 fueron seguidas por el triunfo de Patrick Depaillier con Ligier en 1079. Marcó quizás la última edición tranquila del Gran Premio de España en el Jarama.
FISA contra FOCA
La carrera de 1980 tuvo lugar en plena guerra entre la FISA y la FOCA, una larga disputa entre el organismo rector dirigido por Jean-Marie Balestre y el grupo de constructores liderado por Bernie Ecclestone, que llegó a su punto álgido en España.
En aquel momento, Balestre impuso fuertes multas a los pilotos que no asistían a las reuniones de seguridad. Cuando exigió que se pagaran todas las multas pendientes para que la carrera pudiera celebrarse, el club automovilístico español RACE se ofreció a pagarlas por adelantado para salvar su carrera.
Sin embargo, no se llegó a ningún compromiso y el RACE tomó el control de su evento. La carrera se celebró fuera del patrocinio de la FISA. Los equipos respaldados por la FISA Ferrari, Renault y Alfa Romeo no participaron.
Los doce equipos restantes afiliados a la FOCA disputaron una carrera sin puntos, que ganó el piloto de Williams Alan Jones.
El Gran Premio de España de 1981 fue la última carrera en el Jarama. Se convirtió en un espectáculo en el que Gilles Villeneuve se defendió con uñas y dientes de Jacques Laffite para celebrar su última victoria en la Fórmula 1. Sólo 0,220 segundos le separaron de su rival francés en la línea de meta.
Sin embargo, desde el punto de vista comercial, el Gran Premio fue un fracaso. Debido al elevado precio de las entradas y a una amenaza de bomba de la banda terrorista ETA, sólo acudieron 25.000 aficionados.
Dos años después, Lauda viajó a la carrera con tres costillas rotas tras un accidente de tractor en su granja de Salzburgo. A pesar de ello, se clasificó segundo por detrás de su rival por el título, James Hunt. El abandono del compañero de equipo de Hunt, Jochen Mass, hizo que el orden de llegada no cambiara.
Hunt fue descalificado por razones técnicas. Sin embargo, fue restituido como ganador dos meses más tarde tras un largo proceso de apelación.
Las dobles victorias de Mario Andretti y Lotus en 1977 y 1978 fueron seguidas por el triunfo de Patrick Depaillier con Ligier en 1079. Marcó quizás la última edición tranquila del Gran Premio de España en el Jarama.
