Tras su accidente en Melbourne, George Russell pide la introducción de un sistema automático de seguridad que avise a los coches implicados en accidentes
El espectacular accidente de George Russell en el Gran Premio de Australia en Melbourne ha desatado un nuevo debate sobre la seguridad en la Fórmula 1. Después de que el piloto de Mercedes considere que se tardó demasiado en neutralizar la carrera con un coche de seguridad virtual tras su accidente, Russell pide que se estudie la posibilidad de implantar un sistema de seguridad automático que reaccione inmediatamente cuando los coches accidentados se detengan en la pista
«Creo que tenemos que encontrar la manera de que cuando un coche entre en una zona de peligro, se active inmediatamente un VSC automático, en medio segundo más o menos, porque esos segundos cuentan», dice Russell.
«Hay vidas en juego. Lo hemos visto una y otra vez en Spa en el pasado», dice Russell, refiriéndose a los accidentes mortales de Anthoine Hubert en la Fórmula 2 2019 y Dilano van ‘t Hoff en el Campeonato Regional Europeo de Fórmula 2023. En ambos casos, los coches que se detuvieron allí fueron golpeados por otros coches a alta velocidad.
Tal escenario también se vislumbró en Melbourne después de que el coche de Russell se rompiera de lado en medio de la línea de carrera. «Fue una situación increíblemente desagradable», dijo el británico.
Stroll es advertido por el ingeniero de carrera
«Estás en una curva ciega con coches que se acercan a 250 km/h, justo en la línea de carrera y el coche está medio al revés. Estaba esperando que ocurriera una catástrofe. Afortunadamente, tenía diez segundos de ventaja, y creo que pasaron diez o doce segundos antes de que saliera el coche de seguridad virtual.
En ese momento, Lance Stroll ya había pasado por el lugar del accidente. El canadiense había sido avisado del incidente por radio por su ingeniero de carrera. Para Russell, fue pura suerte no ser golpeado por otro coche. «Puedes tener cinco, seis, siete coches en diez segundos. Si eso hubiera ocurrido en la primera vuelta, probablemente habría habido varios impactos, incluso bajo la bandera amarilla. «
Por eso, el piloto de Mercedes está seguro: «Creo que ya es hora de que demos pasos en este sentido con la tecnología que tenemos. «
La FIA opina: se siguieron los procedimientos
El incidente está siendo investigado por la FIA y podría provocar un cambio importante en la curva afectada para el Gran Premio de Australia de 2025. En cuanto a la petición de Russell de un procedimiento automatizado como parte de una actualización del sistema de seguridad para este tipo de incidentes, la FIA cree que los procedimientos existentes funcionaron como se requería en este caso.
Según la FIA, un panel digital con banderas amarillas se activó 1,2 segundos después de que Russell chocara contra el quitamiedos. Se ondeó una doble bandera amarilla 5,7 segundos después del inicio de la colisión – incluyendo banderas físicas mostradas por comisarios cercanos.
¿Ha sido un breaktest? AustralianGP F12024 F1 Formula1 pic.twitter.com/RQsrHcV9cL
– Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) 24 de marzo de 2024
Después de 8,1 segundos, la zona de la vía que conducía al lugar del accidente se puso en doble amarillo, lo que también se transmitió a las señales acústicas y a las pantallas de las cabinas de los distintos vehículos.
También se señaló que un problema visual adicional y significativo en esta situación es que el sistema VSC tarda varios segundos en aparecer en las pantallas de TV tras su activación por el control de carrera
