El circuito de Fórmula 1 de Japón ha sido reasfaltado para la nueva temporada, pero tras una prueba de Super Fórmula ha generado grandes críticas: muchos nuevos baches
El nuevo asfalto del circuito de Suzuka está dando mucho que hablar. Durante la prueba oficial de la Super Fórmula, muchos pilotos tuvieron que lidiar con los nuevos baches, lo que generó preocupación en cuanto a la seguridad. En particular, la rápida curva a la izquierda a toda velocidad al final de las curvas en S, así como el comienzo del primer sector, parecen estar afectados y afectar enormemente al comportamiento de los coches.
Algunos pilotos informaron de giros y aterrizajes inesperados, lo que también podría tener consecuencias para la próxima carrera de Fórmula 1 en abril. Suzuka es conocida por su trazado técnicamente exigente, y cualquier cambio en la estructura del asfalto afecta al comportamiento de los bólidos, que son muy sensibles.
El campeón de la Super Fórmula critica los cambios
«Este tramo es bastante peligroso. No estoy seguro de por qué se ha vuelto así después de que lo asfaltaran de nuevo, pero creo que todo el mundo conduce por allí con miedo», dice el actual campeón de Super Fórmula Sho Tsuboi sobre la última parte de las curvas en S, después de salirse de la pista allí el primer día.
«Justo después de la cima, donde se acelera a fondo, el coche empezó a saltar ligeramente. Había un largo bache que se extendía hasta el punto en el que se aprieta el acelerador a fondo».
«Cuando más coches pasaron por encima, los patines (tablas de madera en los bajos del coche) empezaron a desgastar la superficie, de modo que se podía ver dónde había tocado el suelo. Pero antes, de repente, giré sin darme cuenta. Cuando hice mi recorrido, no noté nada, así que pensé que estaba bien».
Las nuevas irregularidades podrían cambiar radicalmente la configuración de los coches. Es posible que los equipos tengan que ajustar la altura de los vehículos o trabajar con ajustes modificados de los amortiguadores para compensar los baches. Un ajuste insuficiente podría hacer que los coches se vuelvan inestables en las curvas rápidas o que pierdan adherencia en los tramos críticos.
Es como si condujéramos por un circuito completamente diferente
El piloto de Mugen Tomoki Nojiri también tiene una perspectiva interesante de los cambios: «Puede parecer lo mismo, pero parece como si condujéramos por un circuito de Suzuka completamente diferente».
«Incluso la más mínima irregularidad imperceptible de la carretera se nota al conducir, ya que nuestros coches tienen una distancia al suelo extremadamente baja. Hay baches que parecen trampas ocultas, lo que hace que la pista sea más técnica que antes».
«La nueva superficie tiene un aspecto limpio, pero cada tramo recién asfaltado se siente diferente. Desde la curva uno y la curva dos hasta la primera y la segunda parte de las curvas en S, nada se siente como antes. La inclinación de la carretera ha cambiado considerablemente».
Las pruebas de la Super Formula ofrecen una oportunidad importante para adaptarse a las nuevas condiciones y recopilar datos para posibles ajustes. Sin embargo, queda la pregunta de si se realizarán mejoras en la pista antes del fin de semana de la Fórmula 1 o si los equipos y pilotos tendrán que acostumbrarse a los nuevos desafíos.
