El equipo Energylandia queda atrapado con un embrague de carbono – Eryk Goczal lideró la categoría T3 a falta de una hora – Michal Goczal también descalificado
La primera semana del Rally Dakar 2024 en Arabia Saudí estuvo dominada por un piloto en la clase T3 Challenger. Eryk Goczal y su copiloto Oriol Mena ganaron cinco etapas. Incluso terminaron la etapa 6 en quinto lugar en la categoría de coches. En el ecuador del rally, el dúo polaco-español lideraba la clasificación por más de una hora.
Pero en la tarde del día de descanso, la FIA emitió una descalificación. El embrague del Taurus T3 Max no cumplía el reglamento. El equipo Energylandia había utilizado componentes de fibra de carbono para el embrague. Este material está prohibido.
Como consecuencia, Eryk Goczal, que a sus 19 años está considerado como un gran talento de futuro en el bivouac, fue excluido de la clasificación. Su compañero de equipo y tío Michal Goczal y su copiloto Szymon Gospodarczyk también fueron descalificados por el mismo motivo.
Michal Goczal ocupaba la sexta posición en la clasificación de T3 Challenger tras la sexta etapa. Curiosamente, Marek Goczal, el padre de Michal, no fue penalizado. También corre para el equipo Energylandia.
Marek Goczal estaba en la lista de salida de la séptima etapa, aunque ya lleva 53 horas de retraso en la clasificación Challenger y ya no desempeña ningún papel en el resultado deportivo de la categoría T3. Marek es tío de Eryk Goczal.
El equipo Energylandia no estaba de acuerdo con la descalificación de los dos coches con números de salida 302 y 310. Argumentaron en la audiencia de la FIA una interpretación diferente del reglamento.
En un comunicado, el equipo afirma: «El reglamento ha sido completamente estudiado por el equipo y todos sus miembros y no hay errores ni omisiones por parte del equipo.» El equipo también afirma que ha obtenido permiso para las modificaciones.
«El equipo Energylandia ha sido asegurado por personas técnicas asociadas con los organizadores que un embrague de carbono (elementos del embrague) está permitido, sobre todo porque no tiene ninguna ventaja o impacto en el rendimiento del vehículo.»
«Hacemos hincapié en que este diseño no tuvo ningún impacto en el rendimiento del vehículo». El equipo se basa en el artículo 286-8.1.1. del Reglamento Técnico. Este establece que no hay restricciones especiales en el mecanismo del embrague y los discos.
Sin embargo, los comisarios de la FIA afirman en su sentencia que este artículo no menciona ninguna excepción en cuanto a los materiales. Los materiales permitidos figuran en el artículo 286-2.3. El carbono está prohibido.
No obstante, el equipo Energylandia ha anunciado que recurrirá la descalificación. Sin embargo, lo más probable es que la audiencia de apelación no tenga lugar hasta después del final del rally. Eryk y Michal Goczal no pudieron afrontar la 7ª etapa
