El director de carrera de Ducati, Gigi Dall’Igna, no ve ningún problema en que Marc Márquez y no un piloto oficial gane el mundial con la Desmosedici en 2024
No es ningún secreto que el director de carrera de Ducati, Gigi Dall’Igna, fue una de las figuras clave en la contratación de Marc Márquez por parte del equipo Gresini. A pesar de que el fabricante italiano subrayó en repetidas ocasiones que no tuvo ninguna influencia, el cambio no se habría producido sin su «OK»
Cuando los rumores de que el seis veces Campeón del Mundo de MotoGP podría dejar Honda y pasarse a una Desmosedici en 2024 cobraron fuerza, Dall’Igna guardó silencio.
Dejó hablar a sus compañeros. En aquel momento, indicaron que veían problemática la hipotética llegada de Márquez a la escudería Ducati. Sólo más tarde, cuando el contrato de Márquez con Gresini estaba casi firmado, Dall’Igna habló.
«Expresó el orgullo que significaba para él y para la marca que un piloto del calibre de Márquez dejara Honda para tener una Ducati, aunque, como Gresini, no fuera una moto de fábrica actual».
Mientras tanto, el Director General de Ducati Corse subraya: «Para ser honesto, no veo por qué Marc debería ser un problema para Ducati. ¿Es contraproducente que un campeón quiera pilotar su propia moto? Buscamos pilotos competitivos que quieran pilotar nuestra moto, ese es nuestro objetivo.»
En 2024, consiguió defender el título con Francesco Bagnaia, que luchó hasta el final contra su compañero de marca Jorge Martín por la corona mundial. En aquel momento, Ducati subrayó que una victoria absoluta del piloto de fábrica sería importante sólo por razones de patrocinio, pero que tampoco sería un problema si ganaba un piloto satélite.
Un escenario similar podría repetirse con Márquez. Muchos dan por hecho que el español encontrará rápidamente su sitio en Ducati. Preguntado al respecto, Dall’Igna dijo: «Si Marc gana el próximo campeonato, será porque ha sido el mejor y se lo ha merecido. La ecuación es muy simple».
«No veo cómo puede dañar la imagen de Ducati. Nunca he pensado si importa más el piloto o la moto. Es la combinación la que gana».
«Para mí nunca fue un problema que alguien ganara el campeonato del mundo con un prototipo del año anterior», subraya el experimentado ingeniero y recuerda: «Ya me ha pasado antes con motos de las que me he ocupado.»
«Gabor Talmacsi ganó el título de 125cc con una Aprilia que tenía un año más que la de Héctor Faubel, que era su rival directo. Marco Simoncelli ganó el título de 250cc después de empezar el año con la moto del año anterior y ganar carreras. Al final, le dieron la moto nueva».
Dall’Igna subraya: «Mi objetivo es ganar y tengo que utilizar todos los medios a mi alcance para conseguirlo. Después de todo, puede ocurrir que el nuevo prototipo no mejore las prestaciones del antiguo. ¿Cuál es el problema entonces? «
