El domingo por la tarde corrió el rumor en el paddock de una revisión del motor Porsche del líder del DTM, Thomas Preining, por parte del DMSB: ¿Qué hay realmente detrás de ello
Emoción en el paddock hacia las 17:00 horas tras la carrera del DTM del domingo en Spielberg. «Al Porsche de Preining le acaban de quitar el motor», susurra un jefe de equipo. La información se difunde rápidamente, la pregunta es si una protesta de otro equipo contra el coche del nuevo líder del DTM, que acabó en tercera posición, es el motivo.
En el box de Manthey-EMA se puede ver el «Grello» levantado. En la parte trasera del Porsche 911 GT3 R sólo quedan los puntales – el pequeño motor bóxer yace desmontado detrás del coche en el suelo del box.
Los inspectores técnicos responsables de DEKRA están en el box y controlan que no se cambie nada. Curiosamente, un box más adelante en Abt, el Audi R8 LMS GT3 Evo II de Ricardo Feller también está levantado con gatos – y también falta el motor.
DMSB comprueba los motores de los 3 primeros del campeonato
¿Pero cuál es el trasfondo de por qué hay que retirar los motores? y descubrimos que no hay ninguna razón específica para ello. De hecho, la DMSB, que vela por la legalidad de los coches en su calidad de guardiana de las reglas, ya había decidido antes del fin de semana hacer revisar los motores externamente después del penúltimo fin de semana de la temporada 2023….
Antes de la final por el título en Hockenheim, los motores en cuestión son los de los pilotos Preining, Mirko Bortolotti y Feller, que ocupan las tres primeras posiciones del campeonato.
Tomczyk: El cronometraje «implica un cierto riesgo «
«Lo descubrimos el domingo cuando estábamos desmontando», «Mi gente no estaba del todo contenta de meter otras dos horas bajo el coche, pero el reglamento es el reglamento».
El motor, que fue precintado por el fabricante, ahora no será investigado en la DMSB, sino directamente en el fabricante. Así que el motor de Preining se abre en Porsche, en Weissach, bajo la supervisión de la DMSB, se desmonta, se comprueba y se vuelve a montar profesionalmente.
En Audi, esto se hace en el departamento de motores de Neuburg. «Hacer eso cuatro semanas antes de la última carrera de la temporada siempre implica un cierto riesgo», Tomczyk señala que cualquier irregularidad en el reensamblaje podría tener consecuencias para la fiabilidad y eso sería especialmente delicado en la lucha por el título. «Pero no tenemos ningún problema al respecto».
«Comprobación de rutina sin motivo concreto «
El Porsche de Preining fue cargado en el camión de Manthey-EMA poco después de las 19:00 horas sin el motor y llevado al taller del equipo en Meuspath, cerca de Nürburgring, para reparar cualquier daño y sustituir piezas.
Un portavoz de la DMSB confirma que llevarse los motores es «una comprobación rutinaria sin ningún motivo específico». No obstante, quieren comprobar los motores antes de la decisión sobre el título.
Por cierto, hubo comprobaciones similares en la época de la Clase 1 del DTM, cuando a veces se llevaban coches enteros. Varias veces al año, la DMSB realizaba pruebas aleatorias para comprobar si las piezas estándar presentadas de antemano se correspondían con las piezas realmente utilizadas.
